限位差速器LSD改装上身作业

fissa · 发表于 2009-5-5 23:05

烟灰的货到了没有，到了装上快快上作业，让偶也中下毒
yndawei 发表于 2009-5-5 22:10

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晕~这也要等小白鼠~~~

如果尾牙大家还在提速和油耗之间有误解和分歧的话~

那限位差速器几乎是毫无争议的让操控上了一个大台阶！

我看那些日系车主基本上只要选对型号~还没有人改装上去以后在想拆下来的！

午夜烟灰 · 发表于 2009-5-5 23:09

最近忙的是晕头转向
忙于应付5月中旬的全省质量安全大检查

fissa · 发表于 2009-5-5 23:15

质量是大事！

yndawei · 发表于 2009-5-5 23:21

210# fissa
看了老大的图似乎上这个差速器比较复杂，不知那些4S店或改装店的能应付不？

fissa · 发表于 2009-5-5 23:38

210# fissa
看了老大的图似乎上这个差速器比较复杂，不知那些4S店或改装店的能应付不？
yndawei 发表于 2009-5-5 23:21

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MA5是比较复杂~~BE4简单很多~~主要是差速器的压盘比较好装，拧螺丝而已·~~不象我们的MA5，赶时间必须电焊没要不就去做电火花~是比较麻烦！

yndawei · 发表于 2009-5-11 10:22

再说点感受：

现在过弯时，弯道中转弯半径会略为变大的感觉，但又不是转向不足的那种~

如果是转向车头有打不过来的感觉（有心无力），LSD车的是感觉有股力量往外扯住车头~（韧性？）

弯道中动力源源不绝，没 ...
fissa 发表于 2009-5-5 17:25

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但我想到极限的宽容度应该也是被压缩了的~这个应该更多的取决于胎的抓地力！这个想请老大再详细说说!

fissa · 发表于 2009-5-11 13:15

表述起来有点困难~~就是说如果嫩车重心和轮胎抓地力一样的话~换什么牌子的避震和防倾杆也只能是加强车辆的支撑~并不能提高过弯的极限~到固定的那个点~车该飞出去还是要飞出去的~

原装悬挂过弯时当嫩觉得比较危险的时候~其实离车的过弯极限点还是有点距离的~改装过的就不一样，说出极限就出极限~可能是毫无征兆~也就是没有宽容的空间！

我的理解~可能叙述的不太准确~

阿诺 · 发表于 2009-6-4 16:48

fissa · 发表于 2009-6-4 20:35

这是1WAY还是1.5WAY??
攻弯突然松油门是啥感觉???
另外15寸+原装备震危险吗?
还有随动取消进行到啥情度??
2046 发表于 2009-6-4 14:43

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1.5和2.0之间？

原装悬挂都没有问题的啦~但我没有体会

攻弯突然松油门？松过~谈不上攻吧~循迹性好很多~~加减油或偶尔弯中带刹~都不觉得啥唐突，啥都是一气呵成，车很整体。

也许我的动作还不够急了吧~很久没有响过胎了~

随动，由于我的想法是想介于现随动和硬链接直接的程度~不想绝对硬连接，怕车身和螺丝的指标不够~暂搁置！

我的想法工艺比较复杂~找机会中！

fissa · 发表于 2009-6-5 00:50

1.5的转弯时突然全收油门,再地板油,会有顿搓及喀喀声吗?
2046 发表于 2009-6-5 00:41

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下回我试试~~发动机没到位~~好久没有地板油啦~~

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