限位差速器LSD改装上身作业

亡命之徒

我顶你总可以
午夜烟灰 发表于 2009-4-22 20:36

                               
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中毒太深

lianyun520

呵呵！中毒！

fissa

一直没开到极限的情况~这需要个场地来试~~

fissa

不过目前的弯道上走~~可以干掉N多车~~可能也是没遇到狠得~

迷上弯道，一点不假~~有时候并不是搅牙这样的硬支撑就能带来这样美妙的感觉。但轮胎的抓地~确实就不是太够！

yndawei

中毒了!不换大尾牙，2.0的LSD可以单独换吗？

fissa

中毒了!不换大尾牙，2.0的LSD可以单独换吗？
yndawei 发表于 2009-5-5 11:57

                               
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原装车的尾牙一样配装的~这不是问题！

fissa

再说点感受：

现在过弯时，弯道中转弯半径会略为变大的感觉，但又不是转向不足的那种~

如果是转向车头有打不过来的感觉（有心无力），LSD车的是感觉有股力量往外扯住车头~（韧性？）

弯道中动力源源不绝，没有那种普通差速器快速急弯时动力吃掉的感觉；

弯中油门很好控制，方向在弯中作变动也没有失常和心虚~

由于不是磨片型的~LSD做动时没有多余的的响声~可能是它和原装差速器同为行星齿轮的关系~

而且感觉加油门和放油门两轮的锁定差异好像并不明显，是锁定差异不够大还是我太迟钝？

可能是非纯赛道用品的关系，厂家的设定我觉得并不是很高：最明显的一个感觉就是方向盘变得并不是很重，要知道我的车可是没有助力装置的！

但方向回正的力量大了很多，这点特别明显。

非常喜爱这颗LSD的感觉，无论是平顺得开还是比较激烈的操控，表现都非常的好。

但我想到极限的宽容度应该也是被压缩了的~这个应该更多的取决于胎的抓地力！

但可以肯定的是LSD是提高了弯道极限的~这点绝对的和一般的换悬挂加强件（如避震、平衡杆等）所大不相同的，这些没有提高弯道极限；

我在想为什么原装车的差速锁定为什么就设定的那么低？我想对于一般的驾驶者而言45%的锁定应该会很好开的；事故率应该减低不少的！

非常享受这一切！

买糖骗MM路过...

心里痒痒.........大毒蛙....

fissa

痒痒.........就去骗MM

yndawei

烟灰的货到了没有，到了装上快快上作业，让偶也中下毒