请教一下关于赛纳上RC歧管和加大节气门是否要刷电脑的问题

明日赛车手

校长 发表于 2015-7-22 23:08
非常感谢，作为卖家毫无保留，非常佩服。这样我心里就有数了，我先去落实下那几家该改涡轮雨燕的能不能给 ...

我是卖家，但不是商家，哈哈……
实在不行电脑我帮你想想办法。

xxxfanfan

校长 发表于 2015-7-22 23:08
非常感谢，作为卖家毫无保留，非常佩服。这样我心里就有数了，我先去落实下那几家该改涡轮雨燕的能不能给 ...

还是算了吧 搞日系车的搞法系车肯定是悲剧的 调不好的 他们压根就不懂法系车 这么说吧 给你指条明路 目前国内调法系车好的 就三四家 最响的vts一六八 还有一家rcs也在北京 刘亚明老哥搞得  或者问问f大 f大搞的是hs的程序 他有渠道 另外广东珠海还有一家以前的华龙赛车队 不过费用应该很高 而且这些年也销声匿迹了  最好是重调 会有不一样的惊喜 最后的疯狂再花几千块吧 老衲值得你付出(在这里向f大说声抱歉 不好意思 在你的底盘帮别家做广告了)

5000转换档

钻研PSA改装和赛车有些年头， 我希望解答问题的时候可以有更多实质的改善建议。
EW10J4S的喷油嘴流量同EW10J4 差别多少？
J4S和J4的喷油嘴流量相差高达35%。  即使现在是15：1的空燃， 换上也会浓的受不了。
3。5和4。0的油压， 在全开状态下喷油相差5%， 算是可以试试。
只是，高凸重叠角过大造成的低转油浓会更加严重，ECU长时修正会很快 把那5%修掉甚至更低。

赛纳我现在因为改赛车， 又玩回来重新研究。
原厂赛纳空燃特别好，性能， 只调整3-5度点火，就可以在RE11轮胎下见7尾了 。
提高压缩比到12左右，配合进排气加上一条顺顺的中凸或者只上J4S歧管，轻松7秒偶尔见6尾。

真想大幅度提升，需要拉线系统+70MM节气门， 高点火大喷油，280的高凸往前赶，一换档一股黑烟， 5秒尾的动力会在比赛中很开心。

5000转换档

这么说吧， 用原车系统的街车改装，我的建议是尽量保有原车的优势特性，赛纳加速特性就是扭力好，3500-6500发力，尽量选择在这个区间段有改善的硬体相配合。

J4S歧管，谐振转速在5100转左右，挺好的。

校长

5000转换档 发表于 2015-7-25 11:19
这么说吧， 用原车系统的街车改装，我的建议是尽量保有原车的优势特性，赛纳加速特性就是扭力好，3500-6500 ...

非常感谢这么详细的解答，我想请问下，您所说的J4S歧管是否就是我所说的这款RC铝合金歧管？

xxxfanfan

校长 发表于 2015-8-11 09:58
非常感谢这么详细的解答，我想请问下，您所说的J4S歧管是否就是我所说的这款RC铝合金歧管？

就是这个 j4s发动机就是206rc上的发动机 所以j4s歧管也叫rc歧管