从规则变化来看WRC的历史演进

ricky飞人 · 发表于 2015-7-21 23:48

fissa 发表于 2015-7-21 23:18
MG Metro，写着呢~··

MG3他爷爷？

fissa · 发表于 2015-7-22 00:31

ricky飞人发表于 2015-7-21 23:48
MG3他爷爷？

··此MG已经不是今天的上海MG啦，我认为~·

GT-R · 发表于 2015-7-22 03:39

学习学习！受益匪浅

fissa · 发表于 2015-7-29 00:50

从规则变化来看WRC的历史演进
http://www.chinway.com.cn/forum. ... 4191&fromuid=19
(出处: 中国速道性能车改装车网)

在经历了被后人称为”Crazy B's疯狂B组”的年代之后，WRC赛事（World Rally Championship）中的主要组别就剩下了Group A及Groups N，尽管限制仍在、但在Group B被取消之后，众家车队也只好全力将开发资源投注在Group A赛车的开发了…

fissa · 发表于 2015-7-29 00:53

事实上、正由于Group A的规范较为严谨（包括车重、动力、技术及成本等部分、且其市售版本车型的年产量至少达到5000辆），也因此让各车队的立足点更趋于平等，加上FIA（Fédération Internationale de l'Automobile）在1993年起将Group A原生市售版本车型的年产量限制降低至2500辆，也让WRC赛事进入了新一轮的黄金年代，而现今车迷的记忆也是以自1987年赛季开始的Group A时期为开端。

▲Lancia Delta Integrale

fissa · 发表于 2015-7-29 01:01

▲Toyota Celica Turbo 4WD

fissa · 发表于 2015-7-29 01:03

在1987年至1996年的10年之间的Group A时期，也塑造出了许多明星赛车，如延续先前辉煌战绩的Lancia便以Delta HF 4WD及Delta Integrale赛车包办了1987~1992年的车队冠军，以及驾着Lancia各拿下两次车手冠军Juha Kankkunen（1987、1991）与Miki Biasion（1988、1989），而在Lancia称霸的这段期间当中、代表Toyota车队出征的Carlos Sainz则是于1990（Celica GT-Four）及1992（Celica Turbo 4WD）两赛季从中拿下车手冠军，而后在1993~1994两个赛季也继承了霸业、包办了车队及车手（1993年Juha Kankkunen、1994年Didier Auriol）的双料冠军。

▲Subaru Impreza 555

fissa · 发表于 2015-7-29 01:04

▲Mitsubishi Lancer Evolution III

fissa · 发表于 2015-7-29 01:05

▲Mitsubishi Lancer Evolution IV

fissa · 发表于 2015-7-29 01:08

▲Mitsubishi Lancer Evolution V

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