不用太沮丧，本田Type R和梅甘娜RS也都是扭力梁

fissa · 发表于 2015-3-5 15:31

wzdff7 发表于 2015-3-5 13:24
法系告诉我们，扭力梁调好了一样好开，还省钱

也是~~·你是多连杆，就~··说风凉话~··

fissa · 发表于 2015-3-5 15:31

天天发表于 2015-3-5 08:38
我是键盘车迷，简单说说我的看法
本来欧版思域就是基于飞度平台打造的车，从外观和体态大小来说都比现行 ...

调教不易啊~·想加个防倾杆~脑袋都想破了~·

sundy_57 · 发表于 2015-3-5 16:47

fissa 发表于 2015-3-5 15:21
不过我家高6我就没觉得很舒服哦~··

你家还有高六啊

BlackGold · 发表于 2015-3-5 18:05

fissa 发表于 2015-3-5 15:31
调教不易啊~·想加个防倾杆~脑袋都想破了~·

宝来1.8T

fissa · 发表于 2015-3-5 19:27

BlackGold 发表于 2015-3-5 18:05
宝来1.8T

不要这种，这种会非常的颠，，

fissa · 发表于 2015-3-5 19:28

BlackGold 发表于 2015-3-5 18:05
宝来1.8T

这种对于我很容易实现，又重，我不满意，，

fissa · 发表于 2015-3-5 19:31

sundy_57 发表于 2015-3-5 16:47
你家还有高六啊

我哥啊，，，交了作业的，，

sundy_57 · 发表于 2015-3-6 08:17

fissa 发表于 2015-3-5 19:31
我哥啊，，，交了作业的，，

8好意思，换了思域这里比以前来的少了。居然您老发的帖子都没看到

天下无斑 · 发表于 2015-3-6 11:19

关于扭力梁与独立悬挂的问题，我还写了封信给《改装与四驱》请教，他们请了香港的谭志源给我做了解答，他写的比较长，大致意思如下：无论悬挂做的多复杂，目的只有一个，要让车胎与路面获得最大的摩擦面积。独立悬挂的出现是当时路面起伏不平，为了舒适与稳定而产生的。目前道路建设日趋完善，平坦的柏油路面对独立悬挂的需求降低了，在良好的路面上两者可以说是没区别的。另外在CTCC的1.6升组别里，大众与东风日产赛车也是这种悬挂，成绩不俗。

在新车评网里有个比较视频，扭力梁的观致3不论舒适性还是运动潜力都胜过多连杆标杆福克斯。
可以这么说，对底盘的影响来说，调校功力第一，用料第二，形式第三。

maxfree_gz · 发表于 2015-3-6 12:05

天下无斑发表于 2015-3-6 11:19
关于扭力梁与独立悬挂的问题，我还写了封信给《改装与四驱》请教，他们请了香港的谭志源给我做了解答，他写 ...

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不用太沮丧，本田Type R和梅甘娜RS也都是扭力梁

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