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由F大堵缝贴引发冬季给发动机减少强制风冷的实验

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发表于 2015-2-5 12:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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看到F大给307封堵缝隙,引发我对发动机冬天温度偏低的改良
由于北方冬季温度偏低,上班路途偏近,单程9公里过两个立交桥。
热车6-7分再行车后由于撞风,水箱受到强制风冷的作用下水温再次跌倒80+,再根据有关水温低油耗高及对发动机的过度磨损引发
对水箱保温的想法。
实验措施如下
06.jpg
这是初步张贴车头的效果,先不考虑美观,重要是先把数据监测下来,如果有效果,也就是说温度一直能在管控的范围内再进一步采用其他方式遮挡
温度的理想范围88-91摄氏度(当然这是自己认为的发动机水套的最佳温度)
59.jpg
蛮准的,93摄氏度风扇就启动了,基本上两个灯时就会启动
53.jpg
这是风扇启动后电压的微妙变化(不启动时14.4-14.5V,启动的瞬间14.3V后回升至14.4V)
遮挡的初衷:1是降低油耗,2是使发动机的工作工况维持最佳的温度范围
但是如果风扇启动的频率加大,势必费电继而费油,也加快风扇及组件的过度磨损和增加故障率
所以决定在此基础上把遮挡的膜再裁掉底下一部分,如下图
24.jpg
也就是在图标A的基础变成这样,下班再试
简单的工作重复N遍后看看可不可以达到冬日的驱车要求
下班会再仔细检测后再追加相应数据,谢谢关注
列位大佬&道友多提宝贵意见,本人会加以改进

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参与人数 2速道米 +35 收起 理由
BlackGold + 15 辛苦了!
fissa + 20 辛苦了!

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 楼主| 发表于 2015-2-6 09:13 | 显示全部楼层
汉口小黑C 发表于 2015-2-6 00:00
个人建议,如果冬季撞风水温低,检查节温器。
之前,我冬季行车通畅的情况下,水温只有70多。
上周换了节 ...

谢谢你的建议
撞风部分也没都堵上,昨天下班试车没有到过93度(风扇不曾转过),但是通过立交桥的那两段路水温表波动大些(貌似83-87度)
另外请教节温器-5度0度是啥意思,现在是原厂的节温器倒也看不出问题来,水温低时上下水管都是冷的
 楼主| 发表于 2015-2-5 12:59 | 显示全部楼层
刚提车油耗9个,后来的一再努力改进(机件部分&驾驶风格)终于可以达到7.8个,但是近日加油才发现又回到9个了,除了在帖子里学的降档补油和高转速换挡可能会增加油耗外,还能有啥?!
为啥老是把油耗当回事儿?
1,没米之人,苦B人生
2,油耗会直接反应发动机的工况
发表于 2015-2-5 14:53 | 显示全部楼层
这个我要洗看看~··我最喜欢看具有实验性的帖子!!!!
发表于 2015-2-5 14:59 | 显示全部楼层
做个无纺布的口罩~··应该会既美观效果也更好吧?
发表于 2015-2-5 15:39 | 显示全部楼层
柜仔 发表于 2015-2-5 12:59
刚提车油耗9个,后来的一再努力改进(机件部分&驾驶风格)终于可以达到7.8个,但是近日加油才发现又回到9个 ...

气温和路况拥堵程度、起停频率,对油耗影响最直接。
 楼主| 发表于 2015-2-5 16:03 | 显示全部楼层
fissa 发表于 2015-2-5 14:59
做个无纺布的口罩~··应该会既美观效果也更好吧?


只要有效果(掌控中的温度变化)就考虑把遮挡放在里面,不妨碍瞻观
 楼主| 发表于 2015-2-5 16:05 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2015-2-5 15:39
气温和路况拥堵程度、起停频率,对油耗影响最直接。

那我平衡许多了
环境温度低加上驾驶风格激进了些许
发表于 2015-2-5 16:10 | 显示全部楼层
柜仔 发表于 2015-2-5 16:03

只要有效果(掌控中的温度变化)就考虑把遮挡放在里面,不妨碍瞻观


还有个问题~·就是进气温度~~·
我是就在想把冬季的比如0度以下的时候的进气温度给抬高一点,这个也是温控的更关键~·
发表于 2015-2-5 16:18 | 显示全部楼层
fissa 发表于 2015-2-5 16:10
还有个问题~·就是进气温度~~·
我是就在想把冬季的比如0度以下的时候的进气温度给抬高一点,这个也是 ...

进气撞冷风,那么一般进气的温度在多少,车子开起来的效果比较好哪?
发表于 2015-2-5 16:29 | 显示全部楼层
duanxin 发表于 2015-2-5 16:18
进气撞冷风,那么一般进气的温度在多少,车子开起来的效果比较好哪?

进气温度30多度左右是比较好的~·那撞风口的温度大概5~10度我以为比较好~·再低可能就影响到雾化等运作了~·尤其是零下,低于发动机最佳工作温度了~·
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