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楼主: GT-R

进气改装强化概论

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 楼主| 发表于 2014-11-2 23:58 | 显示全部楼层
新车款为了达到更高的省油性与高效率的引擎出力反应,对于油料与点火时间的控制需更加精确,必须在不同的气温、大气压力、引擎负荷与档位变化间,皆能提供非常正确的供油量与点火时间,如此才能让每一滴汽油发挥出最大效应,以获得「马儿会跑又不太会吃草」的环保诉求。为达成此目的,新车特别「强化」进气温度感应与大气压力感知功能,让行车电脑对于进气量的掌握,除透过Air Flow/Map的电压变化进行判读外,还可藉由大气压力感知器的补正,以提供较为正确的供油量,也就因为对于温度与压力差异变得更加敏感,因此如果改装设计错误的进气套件,例如直接朝引擎室高温吸气的话,那产生的效果绝对是有限的,因为原厂ECU为了保护引擎,减少高温产生的爆震,通常会降低引擎输出。

现在新车的进气歧管都采用塑钢材质制成,优点在于内璧光滑有助于气体流动,且隔热效果佳,缺点则是无法承受太大的增压值。
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 楼主| 发表于 2014-11-2 23:59 | 显示全部楼层
此外,如果改装套件的流量计摆设位置没有在管内的正中央,就会影响ECU判读准确度,动力输出自然出现不顺畅的情况,甚至一踩油门就熄火的问题,这些都是大家在改装进排气系统时常遇到的问题。那该如何强化进气系统才能获得最佳的改装效果呢?
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 楼主| 发表于 2014-11-3 00:03 | 显示全部楼层
内行的改装技师都会想办法让香菇头转到引擎室的角落,不要引擎吸到热气,以降低进气温度,增加空气中的含氧量,如此才能提升燃烧与爆炸效率。
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 楼主| 发表于 2014-11-3 00:04 | 显示全部楼层
进气系统改造方向 降温提高充填效率

新世代引擎的进气强化方式,通常可藉由下列方式来进行,分别是「提高进气充填效应」、「强化进气管路隔热材质」与「控制进气管径」三方向做起。 「自然进气」引擎与「增压」引擎在进气过程的差别在于,前者是靠引擎本身活塞下行时的真空吸力,被动地将新鲜空气导引至燃烧室内,后者则可透过增压器本身的主动推送,将空气灌注到燃烧室内,两者单位时间内的进气量与密度差异颇大,http://chinway.com.cn/也造就不同的出力效率,进气量大者配合较多的油料,自然可压榨出更大的马力,而这样的原理其实也可运用在自然进气引擎上,重点就在于提高进气系统的「撞风效应」。

有些做工细腻的店家,还会替香菇头手工打造放置的碳纤维集气箱,目地也是在隔绝引擎热气,并且将车头较冷的新鲜空气导引至集气箱内,如此改法会比香菇头直接裸露在引擎室内吸热气来得有效许多。
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 楼主| 发表于 2014-11-3 00:05 | 显示全部楼层
大家应该都曾在电视上看过F1赛车,其进气口就设在驾驶舱的正上方,目的就是希望透过高速所形成的强大风压,将大量的空气「挤入」进气管路内,引擎一开口就有一堆空气等着它使用,甚至在极高速时还可达到正压状态,空气简直就是「硬塞」进燃烧室内,这就是提高撞风效应的优点,而这样的进气系统改造原理其实也可实现于一般房车上,只不过受限于房车先天上形状设计,加上必须顾虑到下雨天避免吸到水等,全天候的用车环境,打造起来颇有难度,好在目前国内外已有多家厂商开始注意到其中的妙用,纷纷开发出类似的产品,有兴趣的读者不妨多注意本刊的报导与广告内容。
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 楼主| 发表于 2014-11-3 00:07 | 显示全部楼层
此外,除注意到吸气口的位置需朝向车头方向,以避免吸到高热的气体外,管路本身的材质是否具有「隔热效果」也是不可忽视的问题,最好的材质是碳纤维或塑胶制品,应该避免采用金属制管路(涡轮引擎高压进气条件不得已可使用),因为金属管路很容易吸收引擎室内的高温,尤其是夏季动辄35、36度以上的温度,如果又刚好开在市区环境的话,进气温度可是会高得离谱的,一旦超过70度,空气内过度膨胀的氧分子,将会减少可用来燃烧的条件,引擎出力自然就会下降,且进气高温连带也会导致水温油温偏高,如此恶性循环下,车只会愈开愈耗油、无力,因此进气管路的隔热材质要求也是强化进气套件时,不可忽略的一项重要环节。

闪亮亮的进气铝管虽然漂亮,不过却比塑钢材质更不易隔绝高温,涡轮改装引擎因考量压力承受极限,与制造方便而采用铝管,如果是自然进气引擎的话,建议不要使用铝管才不会提高进气温度,而使引擎更没力。
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 楼主| 发表于 2014-11-3 00:08 | 显示全部楼层
值得一提,许多人都会问:进气管路可以在改装时一并加粗吗?答案是可以,但原厂车不可超过3mm。过粗的管路容易使引擎低速时进气量不足,有点像小吸管比珍珠奶茶吸管好吸的道理一样,过粗的管路引擎反倒容易减缓低速时的进气速度,且有些采Air Flow设计的引擎,是无法加粗进气管路,因此除非是真的希望能强化高转速时的动力表现,否则透过上述提到两项改造原则,即使不加粗进气管径也可获得不错的马力提升效果。

空气流量计是ECU用来侦测进气量,以提供引擎正确喷油量,如果改变管路口径,或流量计固定后的位置未在管路中间,将会影响流量计侦测准度,轻则引擎不顺,重则一踩油门就熄火,因此改装管路在此处的口径都会比照原厂规格。
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 楼主| 发表于 2014-11-3 00:10 | 显示全部楼层
对于进气系统的设计最为讲究的莫过于F1引擎,为此进气口不只直接朝前方摆设,使其高速行驶时能大量灌入空气外,极高温的排气头段还特别以碳纤维隔版包覆起来,以降低引擎室的温度。
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 楼主| 发表于 2014-11-3 00:11 | 显示全部楼层
好了,转帖自车讯希望对大家的改装有帮助,好资料大家共享

评分

参与人数 2速道米 +27 收起 理由
老衰 + 7 谢谢!
fissa + 20 辛苦了!

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发表于 2014-11-3 00:12 | 显示全部楼层
GT-R 发表于 2014-11-3 00:11
好了,转帖自车讯希望对大家的改装有帮助,好资料大家共享

重奖!谢谢啊~·
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