温度对动力的影响数据案例

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基本的简单道理大多数道友都知道，热是会影响动力，但是还是没有得出更进一步的理解，比如到底哪一个的温度变化影响更多，分别影响比例有多大，这样就真的造福同学们了。当然看了这个贴也起码知道，整体影响也蛮大的。

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所以搞大水箱，加机油冷，加进气导风管。都为了把马力发挥出来

胖大米

数据如下：

发动机冷却液温度：65℃
进气温度：35℃
进气歧管的辐射热：31.1℃
发动机缸体辐射热：40.4℃
冷辐射热：17.6℃
辐射热管道负荷：18.3℃

马力：329.7

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发动机冷却液温度：95.5℃
进气温度：44.4℃
进气歧管的辐射热：45.5℃
发动机缸体辐射热：95℃
冷辐射热：29.7℃
辐射热管道负荷：46℃

马力：289.1

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测试3：暖机，冷组件

发动机冷却液温度：88.05℃
进气温度：36.1℃
进气歧管的辐射热：34.72℃
发动机缸体辐射热：89.6℃
冷辐射热：16.6℃
辐射热管道负荷：24.1℃

马力：332.8

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发动机冷却液温度：86.4℃
进气温度：36.1℃
进气歧管的辐射热：28.6℃
发动机缸体辐射热：85.5℃
冷辐射热：17.6℃
辐射热管道负荷：23.5℃

马力：320.1

GT-R

胖大米 发表于 2014-9-28 13:48
数据如下：

发动机冷却液温度：65℃

这下自救看得懂了，上次还换算了几个单位