[驾驶技巧分享] 关于降档补油

BlackGold · 发表于 2014-9-23 11:45

lhy_82 发表于 2014-9-23 10:42
我脚扭不过去，扭过去就磕膝盖了。

换平底鞋，座椅略微调整下就可以。

还钱好吗 · 发表于 2014-9-23 12:12

大赞，一直在寻找油门踏板，之前也看了B版的帖子，受用受用

SJ2.0 · 发表于 2014-9-23 13:14

wallwjall · 发表于 2014-9-23 15:15

现站位回头定定心心学

fatfun · 发表于 2014-9-23 15:37

本帖最后由 fatfun 于 2014-9-23 15:44 编辑

感谢B大很好的分享，对于我这种菜鸟来说收获还是很大的
关于降档补油有些问题请教：
1、降档补油的操作是油门和离合同时踩下去然后同时挂档吗？还是踩下去再挂档？
2、踩了油门和离合挂了档后，离合是马上放开还是先控制着？油门也是马上放开后在踩吗

Uncle_Kun · 发表于 2014-9-23 15:43

B版我有个问题，就是低转速区间油门的响应有延迟，造成跟趾动作无效，或者转速提升不明显，但是转速超过3000之后油门响应变快跟趾才有作用

caibing · 发表于 2014-9-23 15:51

感谢黑板，新车现在还没上手，正好用上！！

BlackGold · 发表于 2014-9-23 15:51

本帖最后由 BlackGold 于 2014-9-23 16:00 编辑

fatfun 发表于 2014-9-23 15:37
感谢B大很好的分享，对于我这种菜鸟来说收获还是很大的
关于降档补油有些问题请教：
1、降档补油的操作是 ...

同时操作;但要明白跟趾不是为了跟趾而跟趾。
离合的目的是为了换挡，
(飞轮结合后就应该松脚，而且要迅速，同时取决你补了多少油转速在什么位置)
刹车的目的是为了稳定重心转移，
(有时刹车不能松开，有时只是短暂的一脚)
油门的目的是为了保持牵引力。
(一脚转速不够就继续补油，在飞轮结合前)
各自有各自的分工，并不局限几脚离合几脚刹车和油门。没法脱离分解。
有时需要离合暂时中断动力，有时需要含着刹车不放，有时一脚油门下去转速不够，还可以继续补油。

你只能试一试才知道，我用文字是无法完全描述清的。
好好研究下黑泽和塞纳的驾驶动作，再看我的介绍，慢慢来，理解和操练需要时间。

BlackGold · 发表于 2014-9-23 15:56

本帖最后由 BlackGold 于 2014-9-23 16:04 编辑

Uncle_Kun 发表于 2014-9-23 15:43
B版我有个问题，就是低转速区间油门的响应有延迟，造成跟趾动作无效，或者转速提升不明显，但是转速超过300 ...

不会，206虽是电子节气门，实际还是很敏感的，就是说迟滞不是车子的问题，是操作员的问题。
衔接不顺畅是刹车和离合时机问题，动力不足是错过了补油时机，转速掉多了，或者补油不充分。

我说的低转速区不一定局限在2000-3000转，你可以根据自己对动力的需要，提高转速。

BlackGold · 发表于 2014-9-23 16:14

fatfun 发表于 2014-9-23 15:37
感谢B大很好的分享，对于我这种菜鸟来说收获还是很大的
关于降档补油有些问题请教：
1、降档补油的操作是 ...

这么说吧，一旦刹车开始，时速和转速就开始下落，此时就得离合降档，但转速差又很大，转速表又在迅速跌落，就得立即补油。
几乎同时间。

先从降档补油维持同等车速开始练习，先不踩刹车跟趾。
打个比方，像3胖一样，维持时速60下，所有档位都用一遍。
(1档扭力太大，也挂不进，可以忽略)
之后，再多练习刹车补油。

		自动登录	找回密码
密码			注册为道友