三元催化的痛

advisory · 发表于 2014-8-24 13:39

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本帖最后由 advisory 于 2014-8-24 15:14 编辑

事由是三元催化的接口跟中段接口断了而发现的问题如果各位见过新的三元催化是咋样就知道这个三元催化被我毁成那样了
那个蜂窝被硬生生地移位了
高转的祸
原装排气
疑问一：如果改了全段排气头焦、中段、尾鼓那三元催化呢怎样解决这个呢？

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advisory · 发表于 2014-8-24 13:42

本帖最后由 advisory 于 2014-8-24 23:10 编辑

为什么上传不了图的啊，这个是307 1.6的
（补充：车只走了11w多KM）

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fissa · 发表于 2014-8-24 14:54

图片看不到~~

advisory · 发表于 2014-8-24 15:16

fissa 发表于 2014-8-24 14:54
图片看不到~~

现在呢？

fissa · 发表于 2014-8-24 15:21

advisory 发表于 2014-8-24 15:16
现在呢？

二楼看得到~~
没办法，中国的油品就这样~·用草酸洗洗？！

bet008 · 发表于 2014-8-24 15:32

有条件的话不建议用草酸草酸的腐蚀性短期看不出

BlackGold · 发表于 2014-8-24 15:46

改头焦后，只能在中段上加高流量三元(只有元宝梁后才有安装位，307的1.6中段还会拐个弯，才能接三元)，
一个不能过环保线，就再加一个大排量车的。

尾段噪音会变大很多，只能使用原厂结构的回压鼓才能压制。
相比全段直通，高转会显得堵，高速上再加速才会体现。
但低扭确非常充足，市区行走没有任何憋屈压力。

要么不改，要么想清利弊再下手，光焊接好这些管件就够折腾一下午了。

wjm567 · 发表于 2014-8-24 16:22

这3元是堵了吧，捅掉

西瓜 · 发表于 2014-8-24 17:13

BlackGold 发表于 2014-8-24 15:46
改头焦后，只能在中段上加高流量三元(只有元宝梁后才有安装位，307的1.6中段还会拐个弯，才能接三元)，
一 ...

一样的想法

也收了个跟你一样的皇冠三元催化，还没去搞

advisory · 发表于 2014-8-24 23:04

fissa 发表于 2014-8-24 15:21
二楼看得到~~
没办法，中国的油品就这样~·用草酸洗洗？！

三元催化的里蜂窝移位了因为喜好高转硬生生地向内移了导致现在上120KM都费劲

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