汽车行内专家眼中的迈凯轮 P1

fissa · 发表于 2014-8-6 18:44

发动机盖采用了大量scoopage（是的，这是个生造词），用于驱动冷却气流进入围绕着排气管做散热。你大概可以估算到有多少热量屏蔽于管道的下方。

fissa · 发表于 2014-8-6 18:49

嗯~···自己琢磨气流方向吧~··

fissa · 发表于 2014-8-6 18:51

单排气尾管伸到后面。更多热屏蔽在这里可见。

fissa · 发表于 2014-8-6 18:58

其实所有引进的冷却空气最终都是要排泄出来。看后车身的设计做工就知道了。网眼后圆的就是附接热交换器的风扇（也许是tranny流体？）。它旁边的气缸致动器是控制后翼升降其中的一个。当然尾部扩散器是不是也是亮点之一？

fissa · 发表于 2014-8-6 19:06

一个相当独特的功能设计，安装在汽车的侧面的P1的进气对着热交换器。不同传统设计，P1整合车门下方的导引获得更多的空气对着热交换器。车顶瓢口输送空气至涡轮增压器。

fissa · 发表于 2014-8-6 19:10

看看这碳纤维导流细节~··

fissa · 发表于 2014-8-6 19:28

当车门打开时，很明晰的可以看到气流将会冲击到的散热器。

fissa · 发表于 2014-8-6 20:08

用尽心机的设计，不得不佩服~·

fissa · 发表于 2014-8-6 20:14

碳纤维究竟有多少？看图就知道了
座位是固定的，你必须扑通一声坐进你的座位。

fissa · 发表于 2014-8-6 20:16

没有太多的内饰。这里只有相当单调的不同的灰色调。

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