重量与重心；轻5kg好，还是低5cm好？

Lupo · 发表于 2014-3-5 10:09

要椅子減重5KG不如要求自己多運動減重5KG

我個人喜歡玩彎道是認為，＋5公分和－5CM的離心力感覺是不一樣的，
這和越低過彎速度越快是同樣道理吧！

BlackGold · 发表于 2014-3-5 10:20

其实没有绝对的优劣，学拉力赛，看环境调校:
如果是武汉这种用车环境和路况，宁愿选择轻量化;
如果是纽北赛道，选择低重心…(没胆开快)

slamm · 发表于 2014-3-5 10:40

本帖最后由 slamm 于 2014-3-5 12:48 编辑

嘿嘿··

整车质量得能带得动避震阻尼和簧的浮动，让阻尼和弹簧的反作用力充分发挥，否则车会很难受，就想两条不会弯曲的腿。。。不管避震工作行程长短，反正是整车质量得能在行驶起伏路面时带动避震工作达到正常幅度，装再好的避震，工作幅度达不到正常幅度，坐车的舒服不起来，驾驶者的操控也会打折的，否则感觉再好的避震都有点浪费了

个人观点，仅适用于本人

如果需要考虑通过性。。。先增加底盘离地间隙

Tiger47 · 发表于 2014-3-5 11:10

降高和减重我选像对更难实现的减重！

bet008 · 发表于 2014-3-5 13:30

低重心为上策

isuka · 发表于 2014-3-5 14:00

这合身剪裁的座椅是BMW的罢……
可能身材不够大，觉得低矮的座位在城里行车太不舒服了，前后视野受困……

a40309063 · 发表于 2014-3-5 15:34

坐着舒服最重要

fissa · 发表于 2014-3-5 16:14

slamm 发表于 2014-3-5 09:35
座椅低5厘米，若驾驶员60KG，60公斤的质量重心下移5厘米，对驾驶员和车这个系统在质量（重心）转移时来说， ...

真聪敏~~座椅减低5公分··就是驾驶员重量降低5公分·~~至少你和我的选择一样···

slamm · 发表于 2014-3-5 16:17

fissa 发表于 2014-3-5 16:14
真聪敏~~座椅减低5公分··就是驾驶员重量降低5公分·~~至少你和我的选择一样···

F大终于出山了啊？

fissa · 发表于 2014-3-5 16:29

Lupo 发表于 2014-3-5 10:09
要椅子減重5KG不如要求自己多運動減重5KG
我個人喜歡玩彎道是認為，＋5公分和－5CM的離心 ...

精算也算的出啦···比较麻烦，呼唤物理高人！

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