谁是钢炮王：奥迪S3 Sportback vs. 宝马 M135i vs. 奔驰 A45 AMG厮杀

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直列六缸引擎看来特异，但在推力方面却有大排气量引擎的优势。

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然而BMW推翻的不仅是驱动方式的设定而已，M135i的动力来源是一具3.0升直列六缸涡轮增压引擎，其他两部竞争对手则采用了2.0升值列四缸涡轮增压引擎，或许从帐面上来看，M135i的动力系统看来效率不如竞争对手，但有大排气量垫背的动力输出，却在某些状况时出现了意想不到的效果。设定独特的部份不仅止于引擎与传动方式，M135i车上的八速手自排相对绵密的齿比设定也在连续的上坡弯道中帮了大忙，更绵密连续的齿比让M135i的动力传输更具效率，也提升了测试成绩。

为了搭配FR设定，M135i采用了前窄后宽的轮胎搭配。

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几乎消耗殆尽的轮胎让M135i一直面临抓地力不足的窘境，不然大可轻松称王。

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The 1st Place
M.Benz A45 AMG
测试成绩：1分40秒21
 
试驾评论 小时候胖不是胖
这是我第一次开到A45 AMG，360匹马力输出的2.0升直四涡轮引擎当然让人相当好奇，一起步就留下深刻印象，推进的速度反应相当轻快，且车上配置的4Matic全时四驱在全油门加速出弯时会用些微转向不足的情况​​将车子带出弯角，且ESP Sport模式的表现已相当突出，在面对某些弯角时会容许后轮出现一定程度的滑动，再加上方向盘的反修动作，车子很快就可以朝着出弯点加速，优异的底盘架构确实值得赞赏。

挟着最大动力输出的优势，A45 AMG有着惊人的加速力，但夺冠的过程却十分艰辛。

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杀入第一个弯角时，轻巧又精准的转向反应，还有车身在连续弯道中较轻微​​的惯性表现，皆证明A45 AMG在底盘与悬吊系统方面下了不少工夫，快速建立的信心也反映在油门踩踏的态度。不过在动力方面，这条综合山坡、连续S弯与发夹弯的山路也逼出这具2.0升直四涡轮引擎的罩门，高增压设定在面对上坡的发夹弯时，档位齿比与扭力输出的搭配不够紧密，进而造成转速拉升的迟滞现象，加速出弯的能量反而没有M135i好，动力衔接也不如S3 Sportback那样顺畅，即便4Matic的驱动力分配比S3 Sportback要聪明，且跑出来的成绩也是此次三部车最快的，但如果在三部车轮胎状况完全相同的条件下，其实A45 AMG并没有太多优势可言。

基本陈设与一般A-Class相同，但借着材质与配色强化运动气息。

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机械设定特色=AMG传统狂力

虽然A45 AMG是最新加入这个级距的挑战者，但M.Benz深知该如何帮全新车款打造一条成功之路，由AMG操刀、接近疯狂程度的动力与不俗操控，带来了狂野豪强的动力表现。 A45 AMG的动力来自一具2.0升涡轮增压引擎，但AMG以惊人的技术让这具引擎拥有360hp的动力输出，让它成为三部车中输出最大的一部，也换来三部车当中最快的0～100km/h加速4.6秒成绩。为了对应强大的动力输出，4Matic四轮驱动系统也就成为必要的装置，事实上A45 AMG的狂野动力，确实需要四轮驱动系统才能有效而直接的传达到地面。然而强大的动力输出确实是致胜的保证吗？在刁钻的山路上，还得要有更多的条件配合才成。

一体成型的高椅背跑车座椅提供优异的乘坐感，支撑性也有水准以上。

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2.0升涡轮增压引擎拥有高达360hp的动力输出，是三部车中动力最强的车款。

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为了对应高速，A45 AMG配上了特大的煞车卡钳，轮圈同样采用18吋制品。

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微妙的0.37秒

这次的测试出现了非常微妙的成绩差异，A45 AMG以0.37秒的差距胜过BMW M135i，而M135i的状况并不理想，轮胎几乎已经被消耗殆尽，这样的状态也让我们得到了很大的臆测空间，如果给M135i一套状况良好的轮胎，或许排名就会颠倒过来。 Audi S3 Sportback的表现几乎让我们跌破眼镜，原本动力上的落差让我们不看好它能做出好成绩赢过竞争对手，然而在测试过后我们发现它只要稍微调整悬吊设定，说不定就有机会正面挑战M135i与A45 AMG，这点让我们感到非常惊奇。 M.Benz A45 AMG如同预测取得了冠军，这部车拥有最大的马力以及最先进的机械设计，原本我们以为它能够大幅拉开与两部竞争对手间的差距轻松获胜，但没想到结果却是如此接近的近身肉搏，甚至一套轮胎都可能让M135i翻盘；A45 AMG虽胜，但胜得侥幸、胜得惊险！

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2B还是更具吸引里一些吧？！