再次突发奇想：给世嘉307安装一套瓦特连杆机构如何？

fissa · 发表于 2014-1-13 15:33

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瓦特连杆是被欧宝申请了专利的，它能起到类似防倾杆的作用，提升车辆稳定性，很大程度上是对扭力梁式后悬挂性能的补充。扭力梁式后悬挂对于车辆行驶过程中产生的上下振动能够比较好的处理，但是当车辆转弯的时候，因为离心力的作用，内侧悬挂会发生压缩，外侧悬挂则会发生伸张，由此产生的扭力就会使扭力梁发生扭曲，此时它承受着非常大的力量，车辆侧倾也会比较严重，而瓦特连杆则刚好可以对这种现象产生很好的抑制。

fissa · 发表于 2014-1-13 15:35

结构简单，算是对扭力梁式后悬挂缺陷的一个不错的补充吧？

fissa · 发表于 2014-1-13 15:42

fissa 发表于 2014-1-13 15:35
结构简单，算是对扭力梁式后悬挂缺陷的一个不错的补充吧？

在快速过弯中，对车轮横向的活动起到一定抑制作用，有效控制车身侧倾的幅度。

bafenghanukyo · 发表于 2014-1-13 15:43

参见VTS的YF后扭力梁切断的设计，是不是一样的考虑？

duanxin · 发表于 2014-1-13 15:45

想法不错，但要实际起来还不是很简单，这套东西貌似都没有地方可以加

duanxin · 发表于 2014-1-13 15:52

别克英朗就是这个设计

fissa · 发表于 2014-1-13 15:53

bafenghanukyo 发表于 2014-1-13 15:43
参见VTS的YF后扭力梁切断的设计，是不是一样的考虑？

非赛道用车，不会考虑破坏性改装

fissa · 发表于 2014-1-13 15:55

duanxin 发表于 2014-1-13 15:45
想法不错，但要实际起来还不是很简单，这套东西貌似都没有地方可以加

没有想像的那么难吧，，，

duanxin · 发表于 2014-1-13 15:55

咱们的后悬挂地方太小了

duanxin · 发表于 2014-1-13 15:58

fissa 发表于 2014-1-13 15:55
没有想像的那么难吧，，，

主要地方有点受限制，难不成把备胎的地方占了？

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