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楼主: endlesszero

孔距转换垫片是否可用

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发表于 2014-1-10 13:26 | 显示全部楼层
最好还是凑活上个,4X108的吧
发表于 2014-1-10 13:39 | 显示全部楼层
4*100的严重靠谱啊。

108的有也是老货了。
发表于 2014-1-10 13:39 | 显示全部楼层
反正大多数圈哪怕是108的你也要上垫片,也要反串,没太大区别。
发表于 2014-1-10 13:49 | 显示全部楼层
你这个东西怎么转啊 转接的叫转矩法兰。
发表于 2014-1-10 14:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 isuka 于 2014-1-10 14:08 编辑
GTFrank 发表于 2014-1-10 13:39
4*100的严重靠谱啊。

108的有也是老货了。


兄弟注意过载荷吧?4*100的一般是500kg,我审车单上的最大动态左前轮都到516kg了,4*114.3的就有620kg,可惜15寸轻量化的也不好找~
正常设计的4*108孔距的轮毂,ET最多在25左右,不会像日系动辄38、45的样子~垫片厚度差得多,还有转矩法兰新增那4颗铁螺栓也是重量呀~
发表于 2014-1-10 15:58 | 显示全部楼层
尽量不要4转5,其他都好说~·
发表于 2014-1-10 16:12 | 显示全部楼层
为何要转或者要加垫片呢?我是没办法,轮毂和刹车卡钳冲突了。
发表于 2014-1-10 16:22 | 显示全部楼层
首先法系的ET18-25 日系的ET35-42 这就是问题了。你要多厚的转矩 转矩完了 重量不比普通108的圈轻 估计还更重 ET没变化 轮距没变化 轮下重量没变化 那你改装是为什么呢?
发表于 2014-1-10 17:15 | 显示全部楼层
转矩使用起来没问题,但原则上建议只在相同孔数之间互转,也就是说,4孔的可以转任意4孔,5孔的转任意孔,最好不用在不同孔数间转换,比如4孔转5孔,或者5孔转4孔
其他的如et和cb,依照自己车的数据和要使用轮圈的数据,以及所需效果定制就可以了
 楼主| 发表于 2014-1-10 19:15 | 显示全部楼层
king0404 发表于 2014-1-10 17:15
转矩使用起来没问题,但原则上建议只在相同孔数之间互转,也就是说,4孔的可以转任意4孔,5孔的转任意孔, ...

恩 很详细的讲解 谢谢兄弟
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