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楼主: 死胖子

F大说最近没啥原创帖……ZX的再次优化~!

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 楼主| 发表于 2014-1-2 10:14 | 显示全部楼层
zhangmang21 发表于 2014-1-2 07:56
每次看见楼主的头像,都特想看到真人!得多胖才能把避震压成这样啊。。。。

这个是车轮悬空时拍的~!
 楼主| 发表于 2014-1-2 10:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 死胖子 于 2014-1-2 10:16 编辑
BlackGold 发表于 2014-1-2 09:17
都玩这么大角度的凸了……够狠……


这个角度算是中高凸,真算的上是高角度凸轮轴的角度那得是270度以上了~!
我们这边有玩280,281的~!但是太激进了,低扭完全跟SB一样~!
 楼主| 发表于 2014-1-2 10:21 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2014-1-2 09:20
“凸轮轴,进排气(无三元),2345密齿,4.5终传。EC5轻量化11:1压缩比活塞和60MM加大节气门……”
{: ...

这在跑街的动力中,我就不再动了,这个就算非常激进的跑街状态了~!
发表于 2014-1-2 11:30 | 显示全部楼层
好像那个维修灯不错
 楼主| 发表于 2014-1-2 11:38 | 显示全部楼层
brybobolink 发表于 2014-1-2 11:30
好像那个维修灯不错

很专业的说~!
发表于 2014-1-2 22:24 | 显示全部楼层
明日赛车手 发表于 2014-1-2 01:15
哈哈,我就是不能凑合的一个人,重点部分必须精益求精,原来设计的时候就把261定位成过渡产品,只是没想 ...

看得出明日兄对性能的追求是很强烈的,记得当初你那台1.4的富康就是外观低调的性能车,表面除了车身高度,真的看不出什么端倪,但是性能真不错,那年在深圳我们这边遇到你的时候,不是靠红绿灯的阻行,我的车恐怕连你的车的尾灯都看不到了。
发表于 2014-1-3 00:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 明日赛车手 于 2014-1-3 00:53 编辑
春天的喜悦 发表于 2014-1-2 22:24
看得出明日兄对性能的追求是很强烈的,记得当初你那台1.4的富康就是外观低调的性能车,表面除了车身高度 ...


过奖过奖,你这一说我又想起当年开着小富康南下深圳的情形,真是值得回味啊……
那台富康虽然动力不足,但操控确是相当的不错,车身和配重比赛纳要好,车头很轻,在山上vs 16V也不见得吃亏多少。开那台车5年,正是因为动力不足,才下了好大的工夫研究操控,钻研开车技术,是它把我领进弯道的世界,并建立了对动力、操控、刹车、轮胎等等的正确认识。可以说,现在对赛纳掌握的这么快,完全就是建立在富康的基础之上。
赛纳拥有更加强大的动力,2.0自吸如果改装得当,实力当不容小觑,但我肯定不会走竞技化调校,高性能街车是我对赛纳的定位。
发表于 2014-1-3 13:46 | 显示全部楼层
明日赛车手 发表于 2014-1-3 00:49
过奖过奖,你这一说我又想起当年开着小富康南下深圳的情形,真是值得回味啊……
那台富康虽然动力不足 ...

这个结论我也赞同,我也觉得开完我的富康,那底盘的精准真的很不错,至少没比现在的10来万的车差多少,除了动力仍然是不足以外,所以我是真的舍不得抛弃它了。
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