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楼主: 死胖子

F大说最近没啥原创帖……ZX的再次优化~!

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 楼主| 发表于 2014-1-2 00:39 | 显示全部楼层
明日赛车手 发表于 2014-1-2 00:32
岂止是看到,基本全程我都在。。。
赛纳的ECU死机了,喷油x2,现在搞定了,正常了,等你调好就该我了

还要调??真麻烦啊~!我是说要是老哥调你车遇到问题先别死磕,休息一下,换换脑子。ZX的ECU好调,就抽空先把我车做了~!

这回好了就OK了,关键还是空燃比~!空燃比正常了就好调了。老哥还说,你可真够激进的了。而且完美主义者(其实我也是)。
发表于 2014-1-2 01:15 | 显示全部楼层
死胖子 发表于 2014-1-2 00:39
还要调??真麻烦啊~!我是说要是老哥调你车遇到问题先别死磕,休息一下,换换脑子。ZX的ECU好调,就抽空 ...

哈哈,我就是不能凑合的一个人,重点部分必须精益求精,原来设计的时候就把261定位成过渡产品,只是没想到这268这么快的就遇到了,原本给RC缸头订的货,结果用不了,正好有这个机会就咬牙上了,省了好多订货的麻烦。
 楼主| 发表于 2014-1-2 01:17 | 显示全部楼层
明日赛车手 发表于 2014-1-2 01:15
哈哈,我就是不能凑合的一个人,重点部分必须精益求精,原来设计的时候就把261定位成过渡产品,只是没想 ...

真不错,算很合适了~!是VVT的凸吗?
发表于 2014-1-2 01:22 | 显示全部楼层
死胖子 发表于 2014-1-2 01:17
真不错,算很合适了~!是VVT的凸吗?

当然不是了,我的车就没有VVT,EW10J4和EW12J4凸轮可以通用,但J4S的就不行,机圆不同,这款是J4的非VVT凸轮。
 楼主| 发表于 2014-1-2 01:40 | 显示全部楼层
明日赛车手 发表于 2014-1-2 01:22
当然不是了,我的车就没有VVT,EW10J4和EW12J4凸轮可以通用,但J4S的就不行,机圆不同,这款是J4的非VVT ...

但是可以使用VVT的凸?你是12J4吧?
发表于 2014-1-2 02:03 | 显示全部楼层
死胖子 发表于 2014-1-2 01:40
但是可以使用VVT的凸?你是12J4吧?

VVT凸多两个油道,我不能用,机油会喷出来的。。。除非堵上。。。而且vvt凸的设计不一样,没有vvt的最好别用
 楼主| 发表于 2014-1-2 02:20 | 显示全部楼层
明日赛车手 发表于 2014-1-2 02:03
VVT凸多两个油道,我不能用,机油会喷出来的。。。除非堵上。。。而且vvt凸的设计不一样,没有vvt的最好 ...

恩,也是,最好遵循原车设计~!
发表于 2014-1-2 07:56 | 显示全部楼层
每次看见楼主的头像,都特想看到真人!得多胖才能把避震压成这样啊。。。。
发表于 2014-1-2 09:17 | 显示全部楼层
都玩这么大角度的凸了……够狠……
发表于 2014-1-2 09:20 | 显示全部楼层
死胖子 发表于 2014-1-2 00:34
不用啊,这要看自己的路线定位了~!我当初是凸轮轴,进排气(无三元),2345密齿,4.5终传。貌似就是这些 ...


“凸轮轴,进排气(无三元),2345密齿,4.5终传。EC5轻量化11:1压缩比活塞和60MM加大节气门……”
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