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难道这就是未来转子引擎的唯一出路:车用发电机动力

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发表于 2013-12-24 02:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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之前,Mazda的CEO曾经做出声明表示旗下的转子引擎未来将不会出现在量产车款上,这也代表了RX-7以及RX-8不再会有后继车型。

即使如此,Mazda的工程师们似乎并没有放弃这项技术,并且持续的钻研其他用途。现在有消息指出未来转子引擎将会用于新款Mazda2 Range Extender增程电动车之上,这款车将会配置一颗电动马达提供动力,而一颗0.33升的汽油转子引擎将会负责发电机的充电工作。虽然这并非车迷们想要的转子引擎系统,不过这或许比转子引擎完全消失还要来的好一些。

去年Mazda曾经发表Demio EV电动车,相同的75kW电动马达将会使用在Mazda2 Range Extender的原型车款上。搭配0.33升转子引擎的充电辅助,原本续航力为200公里的锂电池组将能够大幅增长,详细续航距离尚未公布,不过目前所知道的是负责发电的转子引擎油箱容量将会有10公升。

不过,Mazda的工程师依然为转子引擎的碳排放量而烦恼,但是他们认为使用转子引擎的优点大于缺点。除了体积相当小之外,转子引擎能够使用许多种类的燃料,平顺的运转和微小的震动等等都是使用转子引擎的益处。

这款增程电动车也让我们对转子引擎依然抱有一点希望,毕竟Mazda的CEO曾经说过,他们是"第一个也是唯一一个将转子引擎推向量产的汽车公司"。
转子引擎.JPG
发表于 2013-12-24 09:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 isuka 于 2013-12-24 09:26 编辑

汪克尔引擎确实曲高和寡呀~迷人的高转速令人向往,问题是耐用性难突破……不过体积和重量的优势用来做发电机的原动机还是不错的~
 楼主| 发表于 2013-12-24 14:46 | 显示全部楼层
isuka 发表于 2013-12-24 09:25
汪克尔引擎确实曲高和寡呀~迷人的高转速令人向往,问题是耐用性难突破……不过体积和重量的优势用来做发电 ...

看样子只能这样了,,,
发表于 2013-12-24 17:14 | 显示全部楼层
个人感觉转子技术在现在这个年代是鸡肋技术了 最终还是会被合并掉 。
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