神龙公司开始装车测试发动机启停系统

fissa · 发表于 2013-10-25 14:06

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所谓STT系统，就是发动机启停系统，能降低车辆在停车怠速时的油耗。

说是先装车18和1.6T的C4L，看样子我们能够移值的可能性不大吧？谁了解这个？

arion · 发表于 2013-10-25 14:23

就国内的气候条件和路况条件，电瓶和火花塞吃得消吗，没有大电容支持，电瓶很快就玩完

fissa · 发表于 2013-10-25 14:26

arion 发表于 2013-10-25 14:23
就国内的气候条件和路况条件，电瓶和火花塞吃得消吗，没有大电容支持，电瓶很快就玩完

··我是真的不了解~·哦~~

估计这也是国内车型装这个共同面临的难题？

Rainbow_007 · 发表于 2013-10-25 14:54

走走停停的拥堵路面会很实用

arion · 发表于 2013-10-25 15:15

Rainbow_007 发表于 2013-10-25 14:54
走走停停的拥堵路面会很实用

很不实用；

如果是MT，以切离合启动引擎，抬离合关闭引擎的话，对于拥堵路段来说，只能干瞪眼的被加塞；拥堵爬坡路段的话，没有坡道启动系统和自动驻车的话，溜坡的概率也很大，对于MT来说爬坡的加速和停止很大程度是只用半离合来控制的，不用手刹、脚刹，单依靠离合器就能完成启动停止坡道驻车的功能；

如果是AT，对于爬坡来说，坡道启停系统也是必须的，特别是驻车制动是靠脚的或者电子手刹的，然后拥挤路段，假设以车辆停止状态挂入非N档，踩制动踏板超过5S，关闭引擎，松制动踏板引擎启动的话，N档就会形同虚设，5S的设定在拥挤路段跟车也会很尴尬，启动的0.5S被人加塞也是很平常的；

鲜虾鱼板面 · 发表于 2013-10-25 15:20

arion 发表于 2013-10-25 15:15
很不实用；

如果是MT，以切离合启动引擎，抬离合关闭引擎的话，对于拥堵路段来说，只能干瞪眼的被加塞 ...

嗯,以国内路况,这完全是摆设

三只猫 · 发表于 2013-10-25 15:50

arion 发表于 2013-10-25 15:15
很不实用；

如果是MT，以切离合启动引擎，抬离合关闭引擎的话，对于拥堵路段来说，只能干瞪眼的被加塞 ...

所以我车的电子手刹反应超慢，估计也是为了配合这个系统。

天下无斑 · 发表于 2013-10-25 15:54

也不能说没用，不需要时可以关闭嘛，等红灯时可以用。

fissa · 发表于 2013-10-25 16:03

三只猫发表于 2013-10-25 15:50
所以我车的电子手刹反应超慢，估计也是为了配合这个系统。

你的车配了这个》日常驾驶神马感觉？

sundy_57 · 发表于 2013-10-25 16:21

arion 发表于 2013-10-25 15:15
很不实用；

如果是MT，以切离合启动引擎，抬离合关闭引擎的话，对于拥堵路段来说，只能干瞪眼的被加塞 ...

bmw 的启停我玩过，毫无延时。油门踩下去车子就启动走了。根本就察觉不到发动机熄火的。我也问过他们这个启停技术怎么实现的，好像是直接发动机停止喷油，然后你踩油门的时候喷油，说是跟你打火启动车子是不一样的。我不是很理解，但确实，他的启停，一点感觉都没有，但我看到转速表的确是0

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