这个赛车刹车我看不太懂

bn_fz · 发表于 2013-9-14 00:51

slamm 发表于 2013-9-14 00:38
好像不应该漏风，让风从刹车盘内侧中心附近进入通过空心盘的导流槽向外侧辐射吹出

你这个说法比较符合普通家用刹车碟的离心式空气流动散热理论

bn_fz · 发表于 2013-9-14 00:57

不过这个盖子倒是说明一个问题
导风管出来的冷气有一定压力及流速
也就可以猜想，冷气来源不止是撞风那么简单，说不定有风机伺候
似乎更符合拉力赛的实际情况

bn_fz · 发表于 2013-9-14 01:00

slamm 发表于 2013-9-14 00:53
不适用wtcc的刹车？

WTCC会用铸铁碟吗？
这么复杂的流道结构，只能用铸造的

bn_fz · 发表于 2013-9-14 01:02

slamm 发表于 2013-9-14 00:58
通上那个黄色吹风导管强制从中心往外辐射侧吹冷风这个是利用离心力再外接一个吹力比普通家轿效率高 ...

这个离心力的效率只和轮胎转速有关
这点上和家用的一点区别也没有
赛用的话，离心力效率会不会太低？

fissa · 发表于 2013-9-14 01:05

bn_fz 发表于 2013-9-14 00:57
不过这个盖子倒是说明一个问题
导风管出来的冷气有一定压力及流速
也就可以猜想，冷气来源不止是撞风那么 ...

还没看到过风机的刹车风冷~~只不过有些管道更粗，关键是撞风口比较巨大而已·~

bn_fz · 发表于 2013-9-14 01:07

slamm 发表于 2013-9-14 01:04
加宝马版主发的图上的导风管管里的风是什么流速压强我也不好说

33楼的图似乎是碳纤维刹车盘
导风散热孔是加工出来的。
加工方法就无法做到完美的扇页流道了

bn_fz · 发表于 2013-9-14 01:09

fissa 发表于 2013-9-14 01:05
还没看到过风机的刹车风冷~~只不过有些管道更粗，关键是撞风口比较巨大而已·~

这个跟车速有关了
我觉得场地赛用撞风结构的可能性更大一点。

fissa · 发表于 2013-9-14 01:13

bn_fz 发表于 2013-9-14 01:09
这个跟车速有关了
我觉得场地赛用撞风结构的可能性更大一点。

当然，低速也就无需要这个装置了~·

bn_fz · 发表于 2013-9-14 01:14

slamm 发表于 2013-9-14 01:04
加宝马版主发的图上的导风管管里的风是什么流速压强我也不好说别忘了在远高于家轿日常行驶以上 ...

有流量及压强时就更不能漏了
冷空气会寻找最短路径回归标准大气压
而且尽量走直线，能不拐弯就不拐弯
加个盖子的作用就明显了。
冷风撞到盖子会向四周扩散，正好吹向刹车盘散热孔

bn_fz · 发表于 2013-9-14 01:19

fissa 发表于 2013-9-14 01:13
当然，低速也就无需要这个装置了~·

比赛时候为了抢时间
很短的直路也是大脚油门加大脚刹车
平均速度不快，刹车衰竭依然很厉害

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