[科研贴]论新速腾半独立悬挂之神棍作用

arion · 发表于 2013-8-30 13:17

本帖最后由 arion 于 2013-8-30 13:21 编辑

billy_619 发表于 2013-8-30 13:15
瓦特连杆组成是包括两根连杆和一个中央控制臂，其两根连杆的两端分别作用于车轮上，而速腾只有1根连杆 ...

瓦特连杆不一定都是两根连杆铰接，受力点也不一定非是悬挂铰接点末端

billy_619 · 发表于 2013-8-30 13:18

arion 发表于 2013-8-30 13:03
别老是抠字眼，通过名词去解释名词

越野车上最常见的东西

没错阿，这个越野车上的东西就是防止后轴左右漂移并转移横向力变成纵向力的阿

billy_619 · 发表于 2013-8-30 13:20

arion 发表于 2013-8-30 13:17
瓦特连杆不一定都是两根连杆铰接

那您说说看瓦特连杆起的是什么作用

arion · 发表于 2013-8-30 13:20

billy_619 发表于 2013-8-30 13:18
没错阿，这个越野车上的东西就是防止后轴左右漂移并转移横向力变成纵向力的阿

无语了，越野车要保持悬挂行程才需要这个东西，你找辆尼姆尼，拆掉这根杆子，看可用行程还有多少

billy_619 · 发表于 2013-8-30 13:22

arion 发表于 2013-8-30 13:20
无语了，越野车要保持悬挂行程才需要这个东西，你找辆尼姆尼，拆掉这根杆子，看可用行程还有多少

上个月刚入手一辆吉姆尼我拆下看看

arion · 发表于 2013-8-30 13:26

billy_619 发表于 2013-8-30 13:20
那您说说看瓦特连杆起的是什么作用

等于是在悬挂间加了一道悬挂系统，横向力在铰接点被吸收

arion · 发表于 2013-8-30 13:34

本帖最后由 arion 于 2013-8-30 13:45 编辑

副车架的mount设计时就是一个铰接点，必须考虑横向力和纵向力，不存在说需要其他辅助悬挂结构来分担的受力点；

此外，横向推力杆铰接点的受力结构也是圆周的，如何能保证只接受横向力转变为纵向力呢，按照你的说法，用手摇杆子的话，必然会有前后间隙而不会有左右间隙

arion · 发表于 2013-8-30 13:52

这种结构在越野车，卡车，小面包上也比比皆是，觉得不好车卖了就是了

最不解的是，明知道这种东西不好，还非要去买，买了以后还要纠结，还要让别人都知道你在纠结，和神车加价或者DSG一个道理，也许这就是痛并快乐着的自虐情结

billy_619 · 发表于 2013-8-30 13:56

arion 发表于 2013-8-30 13:34
副车架的mount设计时就是一个铰接点，必须考虑横向力和纵向力，不存在说需要其他辅助悬挂结构来分担的受力 ...

1楼已经写的很明白了，在相互的作用下，力必然是被传导的

arion · 发表于 2013-8-30 13:58

billy_619 发表于 2013-8-30 13:56
1楼已经写的很明白了，在相互的作用下，力必然是被传导的

按照你这样的说法结构力学教材可以改写了，一个矢量可以很轻松的改变方向，矢量推力技术都能进棺材了

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