调教到一定程度，307的纵臂扭转梁式后悬挂结构性缺点就出来了

kraftwerk0688 · 发表于 2013-8-27 22:08

本帖最后由 kraftwerk0688 于 2013-8-27 22:35 编辑

Nevermore 发表于 2013-8-26 09:22
哥们，世嘉307后面出了上加强型后桥，还有什么简单点的可以提高操控的方法没啊？

第一步：换稍粗一点的前防倾杆。第二步：更换标致运动部的强化后桥胶套。第三步：三角臂的胶套都换成运动部的鱼眼铰链。个人见解，互相切磋

Nevermore · 发表于 2013-8-28 13:04

kraftwerk0688 发表于 2013-8-27 22:08
第一步：换稍粗一点的前防倾杆。第二步：更换标致运动部的强化后桥胶套。第三步：三角臂的胶套都换成运 ...

1. 看到两种防倾杆，一种是PSA原装位的进口23MM的，只有前面一根；另外一种是意大利的barclay，有前后两根，貌似更粗，但是安装的准确度方面好像没有PSA的到位，不知道那种更适合。
2. 强化后桥胶套，貌似要拆后桥来装。
3. 鱼眼的安装貌似也不简单，要拆好多东西，好像还要压力机。

另外，我现在底盘方面只装了毒总的前面那根杆子，平时主要需要就是城市外围环线上的高速变线，基本无跑山机会，请问哥们防倾杆用PSA进口的那种够不够？2和3的安装是否非常麻烦，谢谢！

kraftwerk0688 · 发表于 2013-8-28 19:58

本帖最后由 kraftwerk0688 于 2013-8-28 23:33 编辑

Nevermore 发表于 2013-8-28 13:04
1. 看到两种防倾杆，一种是PSA原装位的进口23MM的，只有前面一根；另外一种是意大利的barclay，有前后两 ...

祝总那里的元宝梁加强杆是配合三角臂鱼眼的，只要拆下三角臂，用压力机把原厂胶套换成鱼眼就行了，也不是很繁琐，307要加垫片，我在论坛里面有作业的。装上鱼眼后，转向更精准，甚至有点“贼”的感觉，这里的“贼”指的是转向顺畅快速，偶尔会有点收不住的感觉（只要打方向稍慢一点就能避免），很有乐趣。BARCLAY的直径25MM，对于307来说，有点粗了，最好是24MM的，原厂的23MM稍细一点。

kraftwerk0688 · 发表于 2013-8-28 23:44

Nevermore 发表于 2013-8-28 13:04
1. 看到两种防倾杆，一种是PSA原装位的进口23MM的，只有前面一根；另外一种是意大利的barclay，有前后两 ...

强化后桥胶套更换时，要拆后桥的，稍微有一点繁琐，用的压力机是专用的小型的。BARCLAY的也不是意大利的，是国内山寨货，挂了一个洋名而已，从材质看，的确是弹簧钢，但是由于太粗的缘故，刚性有了，但韧性欠缺，防倾力道过大，弯道是比较爽，但是不平路面的舒适度大打折扣，对左右避震的拉扯和干扰也过大，颠跳感比较强，过减速坎的感觉像碰石头一样没什么缓冲。

胖大米 · 发表于 2013-8-29 12:29

wuxxbb 发表于 2013-8-26 15:52

“唉，大米啊大米，每次花钱的时候，真是有些内疚感，背着LD搞了那么多，该不该？”

Nevermore · 发表于 2013-8-29 14:53

kraftwerk0688 发表于 2013-8-28 19:58
祝总那里的元宝梁加强杆是配合三角臂鱼眼的，只要拆下三角臂，用压力机把原厂胶套换成鱼眼就行了，也不 ...

多谢哥们的回复，你现在用的前防倾杆是24MM的？有推荐的品牌么？

kraftwerk0688 · 发表于 2013-8-30 12:04

Nevermore 发表于 2013-8-29 14:53
多谢哥们的回复，你现在用的前防倾杆是24MM的？有推荐的品牌么？

我现在用回了原厂的，24MM防倾杆很难找到，原厂的其实还不错，稍软一点，但避震的工作基本不受干涉。过粗防倾杆严重干涉避震工作，当防倾的力大于避震阻尼的力时，运动避震的有效行程已经收到了限制。

fissa · 发表于 2013-8-30 23:29

前后悬挂，也是要配合起来调教的~·

原以为简单的东西调起来会比较容易，其实当某一两个因数固定下来以后，就真的很难啦~··

kraftwerk0688 · 发表于 2013-8-31 15:23

fissa 发表于 2013-8-30 23:29
前后悬挂，也是要配合起来调教的~·

原以为简单的东西调起来会比较容易，其实当某一两个因数固定下来以 ...

是的，找平衡的过程

虚谷幻峰 · 发表于 2013-9-2 15:01

大米，你背着LD都搞了什么，坦白从宽，免得内疚：）

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