[PSA原装车轮上功率参考] 可怜的轮上功率……

BlackGold

让人深思……损耗是一方面，传动效率是一方面。

我想说的是：
平时，我们足够使用了多少功率？
（世嘉2.0在时速177时才达到最高功率，市区行走呢？）

大家又能发挥多少功率？
然后，再谈车子的不足和改进吧……

之所以出这个题目，是想在现有的环境下，大家的改装取向会有两种差异：
1.菜车级别：
主攻操控，内外装饰。

2.准运动车级别：
主攻发动机功率，传动效率。

另一种，是赛用级别的，不太现实。
我们可以不实施，但可以向往，追求和去学习，这里暂不讨论。

当我们被法规环境、场地、生活压力限制住的时候，车子的改装就会遇到临界点，面临着选择，是放弃还是坚持进化…

其实，没有谁对谁错，谁好谁坏，根据实际需求来选择即可，走自己的路。我推荐实用性改装，发现车子的短板，做好功课和预算后去改进，同时，根据现实状态，设定自己的目标和选择，再动手实施吧。

世嘉2.0AT


408 2.0AT


C5 2.3AT

BlackGold

其他车系，原厂轮上功率数据查询：
http://u.youku.com/user_playlist/id_15207607_pid_5423683.html

雪铁龙zx

海盗船长

这个是老式测功机，用电流控制，精度很差

BlackGold

海盗船长 发表于 2013-3-9 20:20

                               
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这个是老式测功机，用电流控制，精度很差

误差会有多大？参考下还是够用吧。

bet008

B大 有心啦~~~~~~~

海盗船长

BlackGold 发表于 2013-3-9 20:24

                               
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误差会有多大？参考下还是够用吧。

测试轮上功率需要几个参数
一、外部参数
   1、环境温度
   2、环境湿度
   3、大气压力
二、测试台架
   1、台架内部损耗
   2、控制电流精度
   3、扭力测试精度
   4、台架涡流机响应时间
   5、控制系统响应时间


大体就这些，这些参数决定最终精度

  视频上的测功机的精度参考下应该还是可以，呵呵   

BlackGold

  2013-3-9 20:42

                               
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测试…

很专业的知识！多谢解惑！

其实，我只想大家(也是给自己)提个醒，考虑到日常生活，改装不要盲目追求大功率。赛用级别的改装，确实更要严谨和精确化数据化。

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分享个短文，不是阻止大家去深度探索，而是提醒大家要理性：(把钱用在刀刃上)

Really？
一部高档手机，70％的功能是没用的；
一款高档轿车，70％的速度是多余的；
一幢豪华别墅，70％的面积是空闲的；
一堆公务人员，70%是混饭吃的；
一所大学里，70％的教授是扯淡的；
一大堆社会活动，70％是无聊空虚的；
一屋子衣物用品，70％是闲置没用的；
一辈子挣钱再多，70％是留给别人花的。

结论：生活简单明了，享受人生守住30％便好。  

fissa

海盗船长 发表于 2013-3-9 20:42

                               
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测试轮上功率需要几个参数
一、外部参数
   1、环境温度

fissa

但可参照度还是很高的~~至少比PBox算出来的要准些吧？

可见~损耗~·是最大的浪费！我就喜欢改完传动和相关的损耗~·再谈动力的改装~·