|
|
king0404 发表于 2013-1-28 00:54
上边提到的很难恢复是怎么个意思？
不容易再组装起来了？
那都不是软脚虾了，根本是废了
赛纳的大瓦盖是整体结构,原则上要按照曲轴编号和缸体编号进行大瓦的配对, 但是年久的赛纳多半已经看不清楚这两个号码.
而上下10片大瓦的排列组合多达上千种. 呵呵.
目前管用的做法是采用最薄的规格,这样虽然可能有旷量异响, 机油压力也会有部分泄压,但是可以正常开.
至于性能驾驶,就别想了,赶上差异不大，抗个全段排气6000换档不会有大问题. 上了高凸再想拉到7500? 分分钟抱瓦.
这也是后来几位资深赛道玩家放弃10J4的原因之一.
我自己的赛纳, 最后一次大修是自己配的大瓦,精确测量用了1整天, 订规格瓦是80元/片,用了1周. 最后组装完毕后,经过1000KM的磨合, 上了J4S的缸头, 调教出6S7的加速实力, 应付7500换档,跑04没有任何性能衰退.
后来用这种配瓦方法又装过几部车,确认恢复到原厂装配工艺没有问题.
|
|
楼主
发表于 2013-1-31 00:18