闲聊TU5JP4与HR16DE

明日赛车手 · 发表于 2012-12-8 23:18

kenny仔发表于 2012-12-8 22:04

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高原版的据说是解决在3000海拔以上熄火后不容易打火的问题，听说熄火后要断电初始化，踏住油门才能着车

16v好像没有这个问题，8v才有

洋扬 · 发表于 2012-12-9 01:42

枪手与国王发表于 2012-12-8 20:32

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不是这么简单吧~~ 内部结构还是有值得研究的地方你可以试试其他车辆的转速提升速度（ ...

其实就这么简单，每个品牌的调教不同而已

枪手与国王 · 发表于 2012-12-9 18:20

kenny仔发表于 2012-12-8 22:04

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高原版的据说是解决在3000海拔以上熄火后不容易打火的问题，听说熄火后要断电初始化，踏住油门才能着车

这个就不清楚了。。。

枪手与国王 · 发表于 2012-12-9 18:27

洋扬发表于 2012-12-9 01:42

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其实就这么简单，每个品牌的调教不同而已

解释为调效不同未免太过笼统，不单是一套控制程序就能解决的问题

BlackGold · 发表于 2012-12-9 19:04

本帖最后由 BlackGold 于 2012-12-9 19:09 编辑

开过朋友的第一代骐达at，
市区很轻快很好开(不像206有时得用吃奶的力气跑)，
就是轮胎窄了点…(过红绿灯路口弯，有翻车感，而且速度不快，就是觉得原产轮胎和避震支撑没206原厂好)

枪手与国王 · 发表于 2012-12-9 20:02

BlackGold 发表于 2012-12-9 19:04

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开过朋友的第一代骐达at，
市区很轻快很好开(不像206有时得用吃奶的力气跑)，
就是轮胎窄了点…(过红绿灯 ...

呵呵,只是发觉骐达这款HR16DE的转速相比其他的发动机来说更轻快，做跟趾补油很爽

天天 · 发表于 2012-12-10 02:35

曾经在NISSAN卖车的时候,一共6人,颐达开上185的飘过...

天下无斑 · 发表于 2012-12-10 09:29

日产发动机在顺滑上是下了苦心的，活塞是镀钼的，其他相关技术一大堆，加工精度特别讲究。

枪手与国王 · 发表于 2012-12-11 20:14

天下无斑发表于 2012-12-10 09:29

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日产发动机在顺滑上是下了苦心的，活塞是镀钼的，其他相关技术一大堆，加工精度特别讲究。

你是指日产所有的发动机？？有机会留意一下其他不同型号的日产机器~

雪铁龙C4 · 发表于 2012-12-14 22:42

两部都开过,tiida1.6at起步好轻快啊,可能跟车轻也有关吧,去到80就庸懒了,这种车开着就是不爽,就是比较省油

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