其实我真的不死心

arion · 发表于 2012-12-5 19:42

首先，你并没有出现在高G高速的情况下出现后部失稳的现象，那么后轴下压力还是足够的；其次，你现在还没有空气动力学的验证说明其是否有效；第三，结构上来看，后部上翘，气流经过尾翼后会上扬，理论上的确会产生下压力，但在车后部也更容易形成真空带，雨水天地对于Hatchback车型来说后窗更容易溅起水珠。

从结构上来说subaru和PSA WRC用一些双层尾翼，更合乎空气动力学效果；

红外相机+干冰喷雾器+足够大的场地，也能判断出气流的大致走向

fissa · 发表于 2012-12-5 19:58

arion 发表于 2012-12-5 19:42

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首先，你并没有出现在高G高速的情况下出现后部失稳的现象，那么后轴下压力还是足够的；其次，你现在还没有空 ...

还是不死心！

fissa · 发表于 2012-12-5 19:58

春天的喜悦发表于 2012-12-5 18:50

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又被楼上的A大一盆冷水泼下来了。。

那就坚决要装了~··

fissa · 发表于 2012-12-5 19:59

arion 发表于 2012-12-5 18:45

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我想请问LZ这个改了有什么作用

有个尾翼看着爽点~

arion · 发表于 2012-12-5 20:08

另外，我个人觉得前后扩散器配合前铲更能达到空气动力学的效果，而且数据也方便收集测量

fissa · 发表于 2012-12-5 20:11

arion 发表于 2012-12-5 19:42

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首先，你并没有出现在高G高速的情况下出现后部失稳的现象，那么后轴下压力还是足够的；其次，你现在还没有空 ...

道理还有~~空气的剥离~··车上和车下的气流速度~~负压，车身截面积的缩小~~。等等很多概念和数据在里面~·我不需要一个完美的空洞设计，因为几乎不可能~~

但，我自有我的考虑和诉求~·所以这个没有很标准的答案的，有时候可能就是一个美观，就能是个安装的动力，当然我的想法不尽如此啦~

那种双层尾翼自然是能够得到跟多的下压力，但那个是针对大多数的泥路、碎石路面和雪地等特殊路面而设计的，所以产地车基本没有用这种样式的~

基本上我是有度的~也是很理性的~

fissa · 发表于 2012-12-5 20:15

arion 发表于 2012-12-5 20:08

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另外，我个人觉得前后扩散器配合前铲更能达到空气动力学的效果，而且数据也方便收集测量

后扩散器配合前铲确实是不错的组合~可惜作为街车还是夸张了点~·

其实最好的就是尾翼和车底封闭平整化~但是其实彻底的处理难度也很大的~没到那么极限，就不考虑了~

唯独尾翼是最简单的，但就像你说的，市面上的大多数尾翼其实也是个扯~没哟个我满意的，这也就是一直纠结的最大原因

ryan307 · 发表于 2012-12-5 20:23

307确实很帅

kraftwerk0688 · 发表于 2012-12-5 20:28

fissa 发表于 2012-12-5 20:11

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道理还有~~空气的剥离~··车上和车下的气流速度~~负压，车身截面积的缩小~~。等等很多概念和数据在里面~ ...

支持F大，装着你的尾翼，狠踩着油门，让别人看着你的车屁股，闻味儿去吧

fissa · 发表于 2012-12-5 20:31

ryan307 发表于 2012-12-5 20:23

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307确实很帅

而且是2厢的~···

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