307两厢改了Sachs Aadvantage避震， Eibach prokit弹簧跑偏，求助！

fissa · 发表于 2012-9-24 20:36

一般汽车跑偏的原因，供参考：

　　1.四轮定位失准。大多数情况下，通过做四轮定位可以解决，但如果做四轮定位仍不能解决，这一定是其他原因导致。

　　2.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。

　　3.两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。

　　4.前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。

　　5.前减震器失效。前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏；如无条件可拆卸，用拉抻的方法来判断。

　　6.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。

　　7.某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

　　8.车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量；如超出范围必须用校正台进行校正。

BlackGold · 发表于 2012-9-24 20:52

本帖最后由 BlackGold 于 2012-9-24 21:10 编辑

猴子耳朵发表于 2012-9-24 20:02

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今天修理厂老板推荐我去4S店做定位，上架子数据前束不对，然后小工调整好前束后，依旧右跑偏，奔溃阿，怎 ...

让车子落地，边路试边调前束，直到调正了为止(调正后，同时观测轮胎是否有特别磨损)。有经验的师傅可以不依赖定位仪调跑偏。

Max版有个介绍降低车身后细调前束的帖子，估计一时半会消化不了理解不了，再排除硬件没问题后，试一试上面推荐的方法。

a大说得没错，车身降低后，很多数据和原厂是不一样的，不要死扣原厂数据。

猴子耳朵 · 发表于 2012-9-24 21:06

谢谢大家，赶明儿再试试

猴子耳朵 · 发表于 2012-9-24 21:07

BlackGold 发表于 2012-9-24 20:52

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让车子落地，边路试边调前束，直到调正了为止(调正后，同时观测轮胎是否有特别磨损)。有经验的师傅可以 ...

多谢多谢

猴子耳朵 · 发表于 2012-9-24 22:31

明天去朋友推荐的一家定位店，那家号称机器先进，不知道如何？

猴子耳朵 · 发表于 2012-9-25 09:52

顶。。。

1314520452 · 发表于 2012-9-25 15:31

如果其他定位数据都正常的话，着重检查弹簧的始末端和减震托盘上的定位点是否和原厂的一样，这个很影响跑偏！！

猴子耳朵 · 发表于 2012-9-25 16:51

上个今天去3D动态定位高级定位仪的图
貌似右后轮前束不对，今天店里搞不起来，没螺丝
明天让我去，换螺丝看看

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猴子耳朵 · 发表于 2012-9-25 16:51

感谢大家帮助，小弟在这谢了

猴子耳朵 · 发表于 2012-9-25 16:56

BlackGold 发表于 2012-9-24 20:52

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让车子落地，边路试边调前束，直到调正了为止(调正后，同时观测轮胎是否有特别磨损)。有经验的师傅可以 ...

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