不量不知道，一量吓一跳，车身高度测量对比

spyderl · 发表于 2012-9-4 12:56

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我车车两个多月前改了koni FSD+eibach prokit，车身高度是降了，空载还比较和谐，我指头细，前三指半后两指半，见图。
但满载就有点杯具了，上次车上拉了三个同事，两个180斤的，一个130斤的，我下来一看，后轮已经进到轮拱里面了，可见prokit的簧还是比较软的。
侧面姿态.jpg

spyderl · 发表于 2012-9-4 12:57

本帖最后由 spyderl 于 2012-9-4 13:12 编辑

于是就想让F大帮加工一个加高的下支座，所以先量下准确数据，结果量了五次，每次结果都不一样呢。

第一次（轮拱距地面，单位cm）
左前66.2 65.7右前
左后64.2 65.7右后
小区外马路边，应该误差较大

第二次
左前65.8 65.7右前
左后64.7 65.3右前
单位停车场西边

第三次
左前65.8 66.5右前
左后65.4 65.3右后
单位停车场东边

第四次
左前66.1 66.2右前
左后65.1 65.2右后
办公楼正门挑台上，平地

第五次
左前65.9 66.2右前
左后65.0 65.4右后
办公楼正门挑台，掉头再次测量

还在单位量了两辆别的世嘉三厢的：

第一辆2010款世嘉三厢1.6AT，前69.2，后70.6
第二辆2012新世嘉三厢1.6AT，前69.6，后71.3

个人认为第四次、第五次参考意义更准，平均来看，前面是66cm左右，后面是65cm左右，另外好像左后比右后始终低一点，无论停在哪个位置（有时候没有量，但目视也是这样）

虽然车型不完全一样，但有一定参考，平均一下，原装车前面大概69.5，后面71吧。
那么换prokit后，前面降了3.5cm，后面居然降了6cm。

所以我一定要把后面加高一下，不然满载真的悲剧啊，万一后面还想加垫片扩轮距的话，如果不升高，后轮很可能还会蹭到轮拱。

后续有机会还会有满载的具体测量数据，最终来确定后弹簧支座加高的数据。

spyderl · 发表于 2012-9-4 12:58

再占一楼，看最后到底要加高多少。

雪铁龙zx · 发表于 2012-9-4 13:10

这态度chinway27tiger

fissa · 发表于 2012-9-4 13:36

看看空载情况~·

fissa · 发表于 2012-9-4 13:36

eibach的红簧吗？

winlixiong · 发表于 2012-9-4 13:37

麻烦~~

spyderl · 发表于 2012-9-4 13:44

fissa 发表于 2012-9-4 13:36

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看看空载情况~·

所有实测数据都是空载，

第二张图片是后轮满载的，但没有测数据

黑色的prokit簧

我觉得后面起码要在现有基础上加高1.5CM甚至2CM才不至于满载时压的太低，但这样估计空载车身姿态会难看，又要纠结了。

spyderl · 发表于 2012-9-4 13:50

fissa 发表于 2012-9-4 13:36

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eibach的红簧吗？

突然想到一个解决方法，能不能做一批像绞牙避震那样的后减震弹簧可调节下支座呢，想高就高，想低就低？

我觉得完全可行哈，老大赶紧开发吧！求你了

yhwant · 发表于 2012-9-4 13:56

fissa 发表于 2012-9-4 13:36

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看看空载情况~·

f大，我那个黑h30，前面还是想升1.5-2cm。弹簧和减震暂时用着还可以。

是不是能想办法把托盘升高1.5cm？

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