征询意见：解决206跟趾不便的问题

大毛球

206的刹车和油门踏板虽然距离不远，但是油门踏板位置相对刹车踏板比较靠前并靠下，跟趾非常不便，不但要把脚脖子使劲转近7、80度，还要把脚跟使劲往里面压，这中间还要控制刹车不能踩得太用力，不然等你好不容易踩到油门踏板，刹车也几乎刹死了，非常不爽。我打算在油门的踏板座和金属踏板之间加工个垫块，把油门金属踏板延长并垫高些。各位若有其他妙招快出啊 。

感觉上原厂这么设计踏板是出于安全的考虑——紧急刹车时不小心一脚同时踩下两个踏板，至少刹车踩死了，油门不会压得太深。

fissa

没仔细看过206的油门踏板结构~~俺路过。。

LAN仔

跟什么趾嘛~提前减档就好了~

hawk1944

跟什么趾嘛~提前减档就好了~
LAN仔 发表于 2009-1-30 19:03

                               
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呵呵，人想玩技术的啦

愤怒的小马

牛人  啊 ！！！

fissa

练练也挺好的~~我觉得

LAN仔

Ruccfer

要下场的，肯定要练~~~~

大毛球

有些兄弟可能纳闷我干嘛玩这个花架子，其实我之前也没想到玩这个的，认为提前减档就足够了，相对跟趾也就是“慢一点点”而已，可以利用改装来弥补，汗。


谁知道上了几次赛道，发现根本就不是那么回事。你想啊，大直道随随便便就把四档拉到5000转以上了，紧接着一个急刹直接把速度要降到50km/h，这时候不降档的话，出弯转速连2000转都没有了，且是4档，扭力铁定不足。所以必须降档甚至连降两档，同时你的右脚在出弯前是不能松开刹车踏板的。


问题就来了，尽管可以之前在入弯的时候就把档位提前挂入低档，但是如果你不补油就立刻松开离合器，立马就会发生“反拖”发动机，加剧发动机和变速箱磨损不说，发动机阻力也会导致猛烈的不正常减速，让你的行车姿态发生严重变化，操控变差甚至失控。不玩跟趾要想平顺过度，就必须先松开刹车，右脚补油到合适的转速才行，可惜前面说过，出弯前是不能松开刹车的，否则你的速度降不下来就冲出路面了。


鉴于这种局面，那么我就只有用最糟糕的、不是办法的办法——右脚松开刹车前就只好把左脚踩着离合器不放了……这就意味着我会面临许多新问题：
1、左脚压在离合器踏板上，分散了注意力，如果是右转弯，弯道中很大的G力也让身体很难保持平衡，毕竟左脚跟没有踩在最有支撑力的休息踏板上；由于左脚一直踩着离合器，右脚踩着刹车，等于在减速路段我都没有发动机制动的帮助，制动距离自然要比别人长很多，贻误战机啊；
2、大家都知道，发动机制动的力度也是非常强的，档位越低，制动力也越大。同时发动机制动得好处是平顺且动力衔接好，补油就加速，松油就减速，毫不突兀，非常有利于在弯中控制车身姿态；不过此刻呢，我这个车子在出弯前，发动机转速早就掉在怠速上了，没办法了，只能就全惯性的继续“滑”向弯顶，至于控车……稳住走线不动就不错了，主动控制想都别想；
3、终于开始出弯了，我把右脚移开刹车踏板，放回油门上，可是可是，我该从怠速状态的转速补多少油合适呢？？尽管已在出弯，但是补油门必须衔接得当，补得太多会导致松离合时动力过大，加剧推头或甩尾；补少了，不用说又是“反拖”发动机且猛烈顿挫了。这就需要你根据当时转速算补油多少，天哪……就那么零点几秒的功夫，脑子算得过来，脚下也忙不过来呀;
……

当然，也可以采用出弯时换挡的办法，也就是在弯顶前完全不踩离合不换档。不过，这个方法虽然缩短了入弯制动距离，但是弯中控车依然解决不了，且牺牲了出弯的节奏——手忙脚乱的换挡令控车变数横生，别人都在加速了，我还有心思算补油吗？

于是乎，我就每个弯比别人慢那么零点几秒，一圈十几个弯下来，累计就高达好几秒了，进入“看人尾灯”的级别，一个短程比赛6圈下来呢，若碰上一堆高手的话，我几乎就成“跑专场”了。



有兄弟又会想到两脚离合是不是能改善这个状况，好歹当初也是开过212的；可是，只要右脚不能松开刹车踏板，问题就没法根本解决。所以，“跟趾”还是有它积极意义的啦。

fissa

至少是种应该掌握的技术~~平常用不用得到再说~下场时一定要用的