提升压缩比的一个方法，不知可行否，各位给看看！

lichaoxq · 发表于 2012-7-29 16:44

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hr16de是由日本本土hr15de为了适应国内的低标号燃油，以及城市路况进化而来的。具体参数如下

从上面可以看出两款发动机的缸径一样，但是hr16de增加了冲程和降低了压缩比，如果把15的缸盖换到16上的话，算得没错压缩比应该是11.1，而把16的缸盖换到15上压缩比应该可以降到9.1 刚好可以来个低增压，但是个人比较对前者感兴趣，11.1的压缩比会有效果吗。各位给说说。
顺便说一句二手的15在那个万能的网站上一堆一堆的，不知成色如何！有哪位用过的给说说，不是有玩爆过机器的大哥吗！多谢多谢！！！

小塘神马 · 发表于 2012-7-29 18:51

这位兄弟如果我是你，我会选择美版的HR18来研究。毕竟排量才是王道~~其实我自己对搞1.8也有想法

枪手与国王 · 发表于 2012-7-29 19:17

楼主的想法是缩小燃烧室容积来提高压缩比，如果安装方面没问题，到不失为一个简单有效的办法。同时也要考虑原来的电脑是否需要刷写？？？二楼兄弟的说法我比较同意，毕竟11.1的压缩比也不算高，比原来的高不了多少，效果不会很明显。。。

fissa · 发表于 2012-7-29 20:01

有先例吗？有实物就好对比了~··

gzxyzb · 发表于 2012-7-30 00:02

把缸盖磨薄不就行了，不过到时候要动ECU了。

hulidaner · 发表于 2012-7-30 08:29

减重是王道

ds680817 · 发表于 2012-7-30 09:03

關注一下...
同樣很想知道效果及注意事項!!

頂!頂!頂!

小塘神马 · 发表于 2012-7-30 14:39

ds680817 发表于 2012-7-30 09:03

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關注一下...
同樣很想知道效果及注意事項!!
頂!頂!頂!

如果有渠道能把美版的1.8走回来就好了。之前和东风日产总装的朋友研究过他说移植MR18也不是十分困难~~如果骐达能好像锐志一样换曲轴就能提升排量那就真的很好玩了

fissa · 发表于 2012-7-31 01:24

小塘神马发表于 2012-7-30 14:39

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如果有渠道能把美版的1.8走回来就好了。之前和东风日产总装的朋友研究过他说移植MR18也不是十分困难~~如果 ...

听上去不错的~~呵呵~·

ds680817 · 发表于 2012-7-31 08:47

小塘神马发表于 2012-7-30 14:39

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如果有渠道能把美版的1.8走回来就好了。之前和东风日产总装的朋友研究过他说移植MR18也不是十分困难~~如果 ...

弱弱的問一句...美版MR18DE
跟國內的MR18DE有何不一樣呢?
馬版說的移植..是指整顆發動機移植嗎?
還是發動機腹內零件移植?

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