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楼主: wuxxbb

问一个赛纳头焦的问题

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发表于 2012-3-31 09:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 special_leo 于 2012-3-31 16:04 编辑


哇,冬瓜看贴了,感谢冬瓜在百忙之中回帖,辛苦了,能和您面对面探讨深感荣幸。

1.接口问题
    最初安装的时候没有您的安装细节图,安装的时候可能有不妥当的地方,当时也没注意是否漏气,就是在急加速和急收油的同时接口弹簧处会伴随“吱”的一声,我想这是防漏垫圈和三元段喇叭口那里发出的声音吧,惯性的原因促使接口的部位发生了位移。可能在一周后北京代理这边提供了您发来的安装细节图,随后我和另一部CHINA C4 EW10A同学(我们都叫他“王力宏”,真的蛮像的),先后几次安装调整,不知他的是否漏气,反正我的在师傅耳朵下听,确实有一点漏气。再后来我参考其他头焦的接口部位修改了接口,就是把三元那段的喇叭口去掉,同时取消了弹簧,单用两条螺丝锁死,法兰接触面我用了两片石棉垫片(材质可能是石棉)来密封,又在安装的时候涂上了耐高温密封胶,装上之后路试和在托架抬起都没有听到漏气,保持这样的状态我用了半年多,其中2次乐嘉赛道,1次0-400m测试,还有若干次道路激烈驾驶,尚未出现问题。对了忘记说,在改接口的时候我在三元后段距离不到10公分的地方焊上了软连接,怕的是接口在硬对接的时候不能分散力,导致激烈驾驶中头段焊口破裂。既能降低共振,又能给头段缓解分散些力。很抱歉的是现在没有效果图,等我有机会拍一张给您看看,我觉得通过半年的使用,应该是比较可靠的,个人认为。下面给您上两张排气接口部位的图,感觉比您这种接口的要先进,SS和您这种接口部位的设计还是感觉相对落后了,给您提点建议,请包涵。
101715-1489.jpg
20107121033559279.jpg
补一张HS的图对比一下
未命名5.jpg

以上这两张图是来自台湾巨石给福克斯的设计,接口是阶梯状,深部的地方用碗状的防漏垫,根部用的是垫片的密封垫,这种设计感觉对接好后在有惯性力下不会产生幅度较大的摆动,同时还能起到更好的密封性。

3月31日,早9点13分,有点事情先说到这里,抽时间我再来说第二个问题“碰档杆的问题”请关注。


额,回来了,直接切入话题吧。

下午14:28分

2.碰档杆的问题
    看了冬瓜大的回复,基本肯定了我这件头焦是307的产品,因为307是拉线而不是赛纳的机械式换挡结构,法兰的部位出了些偏差。这里想解释一下为什么去年5月装上头焦当时没发现敲击的问题,因为当时我的车发动机右下固定机脚用的是硬缓冲胶(大陆俗称聚氨酯、优力胶),发动机的摆动被硬机脚抑制很多,也就是摆动幅度很小,所以当时未出现过重的敲击声,也没有刻意去理会这个问题,大约在今年1月份左右换掉硬机脚,还原了原厂机脚胶,这时可想而知,收油就会有敲击声,档位上2档最明显,这个可以从图中看到,手操作挂进2档话,势必会向左再向后拨,档杆这里的动作就会下移几毫米,这样距离头焦的法兰更近了,同时收油势必会敲击,对了冬瓜大您之前标出的需要打磨的地方是错误的,你从我的图中会看到敲击(碰触)的地方是贴近车头的那边,而不是你标注的上端,这里要给您纠正一下。您帖里给的建议法兰向左下旋转20°和打磨,打磨容易实现,这个我也照做了,我在碰触的地方打磨了差不多2-3毫米,感觉已经极限了,因为在打磨会影响螺丝的穿入固定,而且螺帽的地方也会碰触;旋转20°这个我就没法搞了。下面我给上图。
这个应该是赛纳的,这是速道看到的赛纳兄弟的作业,注意档杆和法兰的位置目测3-4厘米之间。
未命名 (2).jpg
这是我当初第一次安装的时候拍照,虽然不太清楚,但粗略能看到档杆还是离法兰很近。
未命名2.jpg
下面找到了我修改接口后的图画红线的地方,这是把车拖起来拍的,当时还是空档,可以想象挂2档,那根档杆的动作向左再向下,距离更近了。
未命名3.jpg
啊~好累,有些时候用文字真的很难描述清楚,再赶上大陆与台湾的语言差异,请理解。
昨天我在2楼的语言过于激动,首先表示歉意,请冬瓜大理解,从您深夜2点回复看出您真的很忙,可能有时候顾不过来,而不是说您不重视国内市场,这点也误解了您,再次表示歉意。我是一个很直的人,有问题会说问题,也就是就事论事,而不是故意为难您,是真的想给您提一些宝贵意见,希望您能采纳,朋友对我说过一句话我觉得挺对,如果HS法系成熟产品不断出炉,并且完美匹配,那么还是有人喜欢玩的,法系车性价比,配件便宜;还有请您要了解在国内各地区懂得修理法系的店家很少,更别提改装了,HS若能更多设计出原装位,给车友尽量降低安装难度,我想对HS的产品销售也会有很大提升的。
未命名3.jpg

评分

参与人数 1速道米 +10 收起 理由
fissa + 10 辛苦了!

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发表于 2012-3-31 09:34 | 显示全部楼层
切啊,焊的修理厂应该都可以的,只是一要保留软连接,二要注意吊耳的安装,安装好了挺爽,如果不好就会放炮。
发表于 2012-3-31 11:29 | 显示全部楼层
太深奥~!
 楼主| 发表于 2012-3-31 12:29 | 显示全部楼层
唉,我最怕麻烦,折腾来折腾去,太伤神了,有劳F大和众位大哥指点了,头焦还是缓一步吧
发表于 2012-3-31 13:03 | 显示全部楼层
..............
发表于 2012-3-31 13:34 | 显示全部楼层
东瓜 发表于 2012-3-31 02:01
抱歉讓各位久等了,
針對HS 2.0的頭焦,我在此說明,因為台灣跟中國在汽車配件的名詞用語不完全相同,請各位思 ...

我觉得不应该用喇叭嘴,应该用大小管道进行套接。
中国的1.6的排气,就是套接,再上螺丝和弹簧的。
于是,猛踩油门的时候,会看到尾鼓有伸缩的动作。
发表于 2012-3-31 13:56 | 显示全部楼层
回个帖还被删?无语....
发表于 2012-3-31 14:20 | 显示全部楼层
maxfree_gz 发表于 2012-3-31 13:34
我觉得不应该用喇叭嘴,应该用大小管道进行套接。
中国的1.6的排气,就是套接,再上螺丝和弹簧的。
于是 ...

尾嘴回锁这点我也比较深刻,曾经见过朋友的车,猛踩油门,SS尾骨顿时缩进去。
发表于 2012-3-31 14:25 | 显示全部楼层
yndawei 发表于 2012-3-31 09:34
切啊,焊的修理厂应该都可以的,只是一要保留软连接,二要注意吊耳的安装,安装好了挺爽,如果不好就会放炮 ...

安装的得当与不得当和放炮不放炮没关系的,放炮是因为排气效率提升,残余可燃混合气体进入排气管,导致放炮。
发表于 2012-3-31 14:29 | 显示全部楼层

chinway30tiger
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