UL发话：电动车安心上路的时代来了吗？

fissa

UL是美国保险商试验所（Underwriter Laboratories Inc.）的简写。UL安全试验所是美国最有权威的，也是世界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构。 它是一个独立的、非营利的、为公共安全做试验的专业机构。它采用科学的测试方法来研究确定各种材料、装置、产品、设备、建筑等对生命、财产有无危害和危害的程度；确定、编写、发行相应的标准和有助于减少及防止造成生命财产受到损失的资料，同时开展实情调研业务。

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电动车的市场已经成为一股热潮，若留意近期的财经新闻，电动车概念股，包含电池、电枢马达等各厂商后势被看好，不过电动车真的成熟了吗？ UL 在月初就针对电动车的安全性与验证议题办了小型的讲座，与媒体分享电动车产业即将面临的安全与可靠性挑战。

UL 认为电动车的安全性，不只光是车辆本身，目前鲜少有厂商提出另一个更麻烦的问题，就是充电站。一般人应该没特别去算过，充饱一台电动车需要多少的电力，以一台 100 匹马力的电动车进行功率转换，则需要 75,000W ，相当于一般 150 坪工业厂房的配电。

以目前家用电力想要充饱一台电动车，则需要耗时 60 小时，但是应该没有人能接受出门一趟还需要花 60 小时充电吧？以目前能够接受的充电时间约莫是 15 分钟，而以社区基础供电架构可以供应到 600V 计算，也要 500A 的输出。

扣掉需要消耗大量的电力不说，光是快充的 600V 500A，就远超过人体安全规范的 30V 8A ，简单说，充电的过程中，只要不慎摸到车，且没做好接地，人员可能瞬间就会死亡。另外，目前实验中的 300A 快充系统，就足以让两公尺长、直径 0.5cm 的电线温升达 120 度，一个不小心，就可能会酿起火灾。

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在充电站与充电设备方面，联接器的短路测试、充电站本身接地以及联接器承受高电发热的安全性，都是需要经过严格认证的。

回到电动车本身，电池的安全性固然重要，但别忘了电动车本身也是个具备相当多安全问题的设备，由于从内燃机转换到电枢马达，马达本身会产生强烈的电磁干扰，是否会影响其他车内的电子设备，尤其是引擎管理系统与煞车系统等；此外车子本身的抗环境干扰能力，电子元件长期暴露在外的影响等等，也是需要进行测试的，否则大量电子化的电动车恐怕酝酿更多的安全问题。

当然，电池的安全议题更是电动车一直以来的隐忧，首先就是电池在运送过程的安全，另外就是电池本身的安全。 UL 并不讳言，电动车电池相较目前使用的笔电电池等消费性应用是个全心新的挑战， UL 目前也没有把握能过完全满足这类大型串并联电池测试，主要在于连接的电池越多，产生的连锁效应就越可怕。

举例来说，目前电动车一面倒的倾向以磷酸锂铁电池（俗称铁电池）为主要发展目标，就目前的认知，此类电池安全性高，不易爆炸；但就 UL 测试的结果，铁电池在少芯串并联时确实很安全，但是当电池芯串并的越多，燃烧时间却反而比传统电池更久、更危险。

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而且由于电动车的电池芯是埋在车体内，只要开始燃烧就是闷烧，一般的灭火设备无法进行处理，危险性相当高。另外，由于电池发生意外不一定会在当下产生化学反应，可能会从众多电池芯的其中一颗开始出状况，后续连锁到整个电池模组，所以目前电动车的电池测是测试都不会在结束后马上撰写报告，至少要等两天确定没有状况后才下结论。

除了标准电池芯的测试，电动车用的大型串并联模组还要验证短路、充电器过充、不平衡供电、绝缘、湿气、振动与穿刺的测试，另外包含电池外壳的挤压、受热与穿刺测试等，还包括针对运算的旋转、高压与低温验证等。
最后针对车内安装电池方面，还有包括电池的散热（急速充电下或是不正常下的紧急散热。），车辆防火安全性，以及电池本身的电池芯管理系统（用于在电池芯不正常时的警告与自动切断供电）。

总结来说，电动车的安全验证目前还有许多未知的挑战，无论是车厂、电池厂、验证单位等，都还在测试的过程中寻找盲点，然而不突破这些安全性挑战，电动车就不能算的上是成熟的产物。

fissa

值得看看~~~

maxfree_gz

我还是比较喜欢混合动力。
搭配小一点的电池，就足够让现在的汽油，多用50年了。
而且，后面不一定就是烧汽油，液化石油气也是可以的。

泓宇小狮

我认为以后10年左右的时间应该是小排量增压加混合动力的趋势！1。4T以下加电！

fissa

呵呵，，，观望，，，也许未来的不就会有新技术诞生····

三只猫

maxfree_gz 发表于 2012-3-18 09:13

                               
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我还是比较喜欢混合动力。
搭配小一点的电池，就足够让现在的汽油，多用50年了。
而且，后面不一定就是烧 ...

同感，内燃机太成熟了，燃料可以改进，电动机有长处但综合表现不一定比它好（电动机的能源一样需要燃料）。

BlackGold

下一步是涡轮、混合动力时代，电力……算了吧（效率、成本、安全）

其实我看好燃料电池，但好像有些问题一直没解决：储存、安全、反应、体积。

http://baike.baidu.com/view/1532.htm
http://baike.baidu.com/view/2059998.htm