达喀尔拉力赛举行发车仪式 50万人共享赛车盛宴

阿诺

新华网布宜诺斯艾利斯１月２日电 ２００９年度达喀尔拉力赛２日在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯举行了隆重的发车仪式，５０万阿根廷人现场观看了发车仪式，享受这场赛车盛宴。

当地时间２日１７时，参加本届达喀尔拉力赛的摩托车首先从位于布宜诺斯艾利斯市中心的方尖碑缓缓驶出起点，沿着布市的中心街区进行环城巡游，参加比赛的赛车和卡车也随后参加了环城巡游，整个活动持续了５个小时。

参赛车手受到了热情的阿根廷民众的夹道欢迎和欢呼致意，一些车手还即兴进行了车技表演。据赛事组织者称，约５０万阿根廷人参加了当天的发车仪式，该人数创下了达喀尔拉力赛３０年历史上的最高纪录。

所有的赛车结束巡游后将被存放在农业展览馆。正式比赛将于３日凌晨４时左右开始，对于参加本届达喀尔拉力赛的车手来说，２日的发车仪式是一场赛前的狂欢，而真正的考验将从３日开始。

四名中国车手参加了本届达喀尔拉力赛，陈建国、魏广辉和李智恒将参加摩托车组的比赛，这也是中国摩托车手首次参加该项赛事。此外，卢宁军将驾驶Ｔ１组的ＳＭＧ专业双驱赛车参加比赛。

本届达喀尔拉力赛将于１月３日至１８日在阿根廷和智利举行，参赛车辆达到５２１辆。整个赛程全长９５７４公里，共分为１４站。３日的首日比赛全长７３３公里，其中包括３７１公里的特殊赛段。

阿诺

与以往不同的是，这次中国老将卢宁军将驾驶Ｔ１组的ＳＭＧ专业赛车参加比赛。由于受到金融危机的影响，很多国内车队因找不到赞助商而放弃此次比赛，因此卢宁军也将成为今年唯一出征达喀尔拉力赛的中国汽车组选手。

阿诺

达喀尔拉力赛，是世界顶级赛事和到目前为止世上规模最大的洲际拉力赛。这项赛事由法国车手泽利·萨宾创办，自１９７９年起每年一届。今年第２６届达喀尔拉力赛于１月１日从法国发车，经由西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、马里、布基纳法索最后抵达塞内加尔首都达喀尔，全程共计１７个赛段，行程１１０５２公里。2004年达喀尔拉力赛的口号是“回归传统”。


“所谓‘回归传统’，其实就是对人类极限的再度挑战。”勘路小组领队帕特里克表示。车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种艰苦路段，还要时时防备流窜出来的匪帮及各种游击队的袭击，其艰巨程度远超过了其他任何比赛。

在过去２５届比赛中有３０名参赛选手不幸遇难。地理跨度和气候温差是最险恶的两大难关。赛车必须先通过冰封雪冻的法国，穿越地中海和阿特拉斯山脉，接着挑战喜怒无常的“死亡撒哈拉”。２０天之内，赛车及车手将接受从法国零度以下到撒哈拉沙漠５０度以上剧烈变化的温度及恶劣路况的考验，更有各种不安全因素隐伏。最后能坚持到终点的赛车通常不到５０％。

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拉力赛（Rally）亦称“多日赛”，汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。拉力赛与场地赛有着很大的不同，场地赛只需要一个人，而拉力赛需要两个人：一个车手，另一个领航员。此外，拉力赛的路况较场地赛复杂，不但弯道多而且急。因此，赛手和领航员之间的配合就显得尤为重要



拉力赛的每一战比赛通常为3天，在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉里的各个赛段都严禁其他车辆通行。

在各赛段上每隔2—3分钟有一辆赛车出发投入比赛。拉力赛车与F1等场地汽车比赛的最大区别在于，错开时间出发的赛车选手们是在完全看不见竞争对手的情况下进行比赛的。另外，拉力赛车都配备一名领航员，坐在副驾驶席上的领航员通过被称做“PaceNote”的比赛路线图为赛车选手指示前进方向。选手们在领航员的配合之下，任凭大雾弥漫或者雨雪交加，以超乎人们想象的速度驶过每一处弯道，最终那些能够征服大自然重重障碍，以最短时间完成比赛的选手将赢得胜利。

阿诺

其实就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。


路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。


拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。


在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。


首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。

fissa

好啊~~将严重关注！

阿诺

去年的达喀尔拉力赛笼罩在恐怖袭击的阴影中，被迫夭折。今年组织者将比赛移到南美进行。

　　这次车手们将经过14个赛段的考验，途经智利，跋涉9574公里，于18日返回终点阿根廷。车手（包括领航员）一共有837名，由217辆摩托车、25辆防暴车、177辆汽车和81辆卡车组成。

阿诺

原帖由 fissa 于 2009-1-3 13:25 发表

                               
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好啊~~将严重关注！

阿诺

在著名的达喀尔拉力赛30年的历史中，一共死了53人。没想到今年这项艰险的赛事还没开始，惊险就降临到了中国车手身上。参加摩托车比赛的中国车手陈建国和魏广辉日前在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯被歹徒用枪指着脑袋，所幸最后成功脱险。

阿诺

惊险发生在新年前一天，首次加入达喀尔之旅的陈建国和魏广辉搭出租车前往布宜诺斯艾利斯港口提车，汽车开到当地一个贫民区，突然有人靠近出租车并用手枪指着陈魏两人的脑袋，要实施抢劫。“我和陈建国坐在车的后面，突然有两个歹徒用枪指着我们的头部要抢劫！当时，我已做好准备打开车门抢过他的枪，幸好司机非常勇敢，果断加速甩开了这两个歹徒。”魏广辉说。