提问：车身加强，使用保护焊好还是普通电弧焊好？

浴火重生

一直也想做全车加焊，不过想想也很头疼，全部拆散了，加焊完了，还要把焊点的氧化皮打干净，然后重新喷漆。工程大了去了

浴火重生

买个新车架，加焊完了，在把所有部件装上好像更理想

fissa

浴火重生 发表于 2012-1-13 20:37

                               
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买个新车架，加焊完了，在把所有部件装上好像更理想

新车架确实和老车架不一样~~何况这费用，就更高了，，，

浴火重生

富康玩到现在也有点迷茫了 车子简陋点不是问题，但是相比大众随便一个车就全车无缝焊接~~~~~好像307 世嘉 的焊接也很好

fissa

浴火重生 发表于 2012-1-13 21:00

                               
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富康玩到现在也有点迷茫了 车子简陋点不是问题，但是相比大众随便一个车就全车无缝焊接~~~~~好像307 世嘉 的 ...

世嘉307一样的，，焊点要密些
···
、

maxfree_gz

焊接这个不用想了，直接上氩弧焊啦。。。。
强度够，又不用一大块的。
我认为焊接要好，主要就是长度，而不是厚度。

fissa

maxfree_gz 发表于 2012-1-13 21:41

                               
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焊接这个不用想了，直接上氩弧焊啦。。。。
强度够，又不用一大块的。
我认为焊接要好，主要就是长度，而 ...

长度？哪也不至于满焊吧。。。

炎凉

麻烦先普及下，什么叫保护焊吧

fissa

炎凉 发表于 2012-1-13 23:09

                               
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麻烦先普及下，什么叫保护焊吧

简介

　　由于它成本低，二氧化碳气体易生产，广泛应用于各大小企业 　　二氧化碳气体保护电弧焊（简称CO2焊）的保护气体是二氧化碳（有时采用CO2+Ar的混合气体）。由于二氧化碳气体的0热物理性能的特殊影响，使用常规焊接电源时，焊丝端头熔化金属不可能形成平衡的轴向自由过渡，通常需要采用短路和熔滴缩颈爆断、因此，与MIG焊自由过渡相比，飞溅较多。但如采用优质焊机，参数选择合适，可以得到很稳定的焊接过程，使飞溅降低到最小的程度。由于所用保护气体价格低廉，采用短路过渡时焊缝成形良好，加上使用含脱氧剂的焊丝即可获得无内部缺陷的高质量焊接接头。因此这种焊接方法目前已成为黑色

二氧化碳气体保护焊的分类

按机械化程度
　　可分为自动化和半自动化
按焊丝直径
　　可分为细丝1.0~1.2 中丝1.2~1.4 粗丝 1.4~1.6
按焊丝分类
　　可分为药芯和实心焊丝两种

fissa

二氧化碳气体保护焊的各种参数

　　1）焊丝直径 　　焊丝的直径通常是根据焊件的厚薄、施焊的位置和效率等要求选择。焊接薄板或中厚板的全位置焊缝时，多采用1.6mm以下的焊丝（称为细丝CO2气保焊）。焊丝直径的选择参照下表

　焊丝直径（mm） 熔滴过渡形式 可焊板厚（mm） 施焊位置
0.5~0.8 短路过渡 0.4~3 各种位置

细颗粒过渡 2~4 平焊、横角
1.0~1.2 短路过渡 2~8 各种位置

细颗粒过渡 2~12 平焊、横角
1.6 短路过渡 2~12 平焊、横角

细颗粒过渡 〉8 平焊、横角
2.0~2.5 细颗粒过渡 〉10 平焊、横角


（2）焊接电流焊接电流的大小主要取决于送丝速度。送丝的速度越快，则焊接的电流就越大。焊接电流对焊缝的熔深的影响最大。当焊接电流为60~250A，即以短路过渡形式焊接时，焊缝熔深一般为1mm~2mm；只有在300A以上时，熔深才明显的增大。 　　
（3）电弧电压短路过渡时，则电弧电压可用下式计算： 　　U=0.04I+16±2(V) 　　此时，焊接电流一般在200A以下，焊接电流和电弧电压的最佳配合值见表2。当电流在200A以上时，则电弧电压的计算公式如下。 　　U=0.04I+20±2(V) 　　
4）焊接速度 　　半自动焊接时，熟练的焊工的焊接速度为18m/h~36m/h；自动焊时，焊接速度可高达150m/h。 　　
（5）焊丝的伸出长度 　　一般的焊丝的伸出长度约为焊丝的直径的10倍左右，并随焊接电流的增加而增加。 　　
（6）气体的流量正常的焊接时，200A已下薄板焊接，CO2的流量为10L/min~25L/min.200A以上厚板焊接，CO2的流量为15L/min~25L/min.粗丝大规范自动焊为25L/min~50L/min。