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高角度凸轮轴High CAM的几个事项

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发表于 2012-1-8 15:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

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高角度凸轮轴简单的说..就是让进排汽门的开启时间比原厂久..开度比原厂大..

优点无可置疑:可以增加高转速时汽缸的单位时间进气量.从而增加马力

但基本上:
1.由于进排汽门开启时间加大,汽门重叠开启的时间也会相形加大,可能导致吹漏气严重,歧管回火,排气管放炮喷火等等现象
2.由于进汽门开启时间长,开度又大,低转速时气流流速降低,导致燃料雾化不完全,进而导致怠速不稳..低速扭力低落
3.由于吹漏气严重,燃料雾化不完全等因素,导致低转速排污较为严重..CO及HC值偏高

所以:
1.汽门扬程增加之后,首先要注意汽门会不会撞到活塞..要是撞到就一切都不用玩了...
2.由于汽门重叠角变大,汽缸压缩压力会变低,这是正常的
3.由于装了高凸之后引擎最大马力出现的转速会延后,所以传动当然要配轻一点啦~~! 后遗症是...速度低的时候车很难开,要是传动依然套用原厂的设定,大概市区堵车路况只想下车推车啦,因为低速本来就无力..高速时转速也拉不高..无力...无力...无力啊...
4.装了High CAM之后引擎呼吸量会增加,所以进排气系统都要相对加大,不然装了等于没装...
5.高转速的时候..由于点火线圈的充电时间会缩短,充电量会不足,所以点火会比较困难,容易产生失火(Miss Fire)..也就是火化塞不跳火的状况会发生,所以点火系统也要加强...
6.高转速引擎寿命都会比较短,因为在相同时间内,所有机件的工作次数都比较多嘛~~~!
 楼主| 发表于 2012-1-8 15:43 | 显示全部楼层
查些资料,集合的。。。。并非本人原创本人学习中。。。
发表于 2012-1-8 17:31 | 显示全部楼层
都是不错的经验啊。
凸轮轴搭配肥肠歧管,应该不错的。

所以我到现在都不太想搞凸轮轴。
发表于 2012-1-8 19:20 | 显示全部楼层
就TU5JP4来说的话,能照顾到平衡日常使用和偶尔发飙的凸轮轴,多大角度合适?240?256?262?呵呵280我是不考虑了,高的变态了,不是和日常使用。龙哥说不能维持日常使用的改装不能算成功的改装,龙哥的206好像是256的
发表于 2012-1-8 20:53 | 显示全部楼层

照顾日常驾驶还是248的凸比较好,再加上肥肠,会超过256凸的效果。
发表于 2012-1-8 21:01 | 显示全部楼层
急速绵羊 发表于 2012-1-8 20:53
照顾日常驾驶还是248的凸比较好,再加上肥肠,会超过256凸的效果。

老兄用的多少的 248+肥肠+234密齿+电脑+全段排气能达到什么程度?
发表于 2012-1-8 21:11 | 显示全部楼层
浴火重生 发表于 2012-1-8 21:01
老兄用的多少的 248+肥肠+234密齿+电脑+全段排气能达到什么程度?

我用的248,248+歧管+234密+电脑+全段能达到0-100。8.3S
发表于 2012-1-8 21:41 | 显示全部楼层
急速绵羊 发表于 2012-1-8 21:11
我用的248,248+歧管+234密+电脑+全段能达到0-100。8.3S

哪改的啊?油耗怎么样啊
发表于 2012-1-8 22:10 | 显示全部楼层
查了查 富康可换的高角度凸轮轴好少。。。价格好高。。。。
发表于 2012-1-8 23:11 | 显示全部楼层
要是街道为主到底适不适合装神鞭?开过直通的速霸路,觉得低速有点乏力
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