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海拔高度对汽车加速的影响测试

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发表于 2011-5-16 01:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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测试车辆.jpg
先看看海拔高度的相关数据~
高度與氣壓、空氣密度、含氧量、水沸點對照表
高度(公尺)
氣壓(豪巴)
空氣密度(g/m3)
含氧量(g/m3)
相對海平面%
沸點()
7000
420
573
133
47
77
6000
481
644
149
52
80
5000
549
719
166
59
84
4000
624
802
186
65
87
3000
707
892
206
73
90
0
1013.2
1292
260
100
100


 楼主| 发表于 2011-5-16 01:29 | 显示全部楼层
海拔175米和2309米两个高度上的加速数据,很说明问题!


Honda Civic 1.8
速度記錄
0~10
km/h
0~20
km/h
0~30
km/h
0~40
km/h
0~50
km/h
0~60
km/h
0~70
km/h
0~80
km/h
0~90
km/h
0~100
km/h
平地測試 - 海拔175公尺
0.6秒
1.3秒
2.2秒
3.2秒
4.2秒
5.2秒
6.7秒
8.3秒
10.0秒
11.7秒
高山測試 - 海拔2309公尺
1.0秒
1.9秒
2.9秒
4.1秒
5.4秒
6.8秒
8.9秒
----
----
----
秒數差異
0.4秒
0.6秒
0.7秒
0.9秒
1.2秒
1.6秒
2.2秒
----
----
----
百分比差異
66.67%
46.1%
31.8%
28.1%
28.5%
30.7%
32.8%
----
----
----
Mazda 3 2.0
速度記錄
0~10
km/h
0~20
km/h
0~30
km/h
0~40
km/h
0~50
km/h
0~60
km/h
0~70
km/h
0~80
km/h
0~90
km/h
0~100
km/h
平地測試 - 海拔175公尺
0.7秒
1.5秒
2.3秒
3.1秒
4.0秒
5.2秒
6.5秒
7.8秒
9.2秒
11.4秒
高山測試 - 海拔2309公尺
1.1秒
2.0秒
2.9秒
3.8秒
4.9秒
6.6秒
8.4秒
----
----
----
秒數差異
0.4秒
0.5秒
0.6秒
0.7秒
0.9秒
1.4秒
1.9秒
----
----
----
百分比差異
57.1%
33.3%
26%
22.5%
22.5%
26.9%
29.2%
----
----
----
Mitsubishi Lancer Fortis 1.8
速度記錄
0~10
km/h
0~20
km/h
0~30
km/h
0~40
km/h
0~50
km/h
0~60
km/h
0~70
km/h
0~80
km/h
0~90
km/h
0~100
km/h
平地測試 - 海拔175公尺
0.8秒
1.8秒
2.9秒
3.8秒
4.8秒
5.9秒
7.1秒
8.5秒
10.0秒
11.8秒
高山測試 - 海拔2309公尺
1.0秒
2.2秒
3.4秒
4.6秒
5.9秒
7.4秒
8.9秒
----
----
----
秒數差異
0.2秒
0.4秒
0.5秒
0.8秒
1.1秒
1.5秒
1.8秒
----
----
----
百分比差異
25%
22%
17.2%
21%
22.9%
25.4%
25.3%
----
----
----





数据由台湾“瘾车报”测试获得,我们转载的~谢谢!
 楼主| 发表于 2011-5-16 01:32 | 显示全部楼层
OK,所以速道上象云南等高原地区的道友不必沮丧,其实嫩们的车并不慢的

其实,这个数据,对将要进藏的兄弟应该很有帮助的~我想!
发表于 2011-5-16 08:20 | 显示全部楼层
再过2月就要进藏了,看看心里踏实。
发表于 2011-5-16 08:20 | 显示全部楼层
再过2月就要进藏了,看看心里踏实。
 楼主| 发表于 2011-5-16 08:43 | 显示全部楼层
发表于 2011-5-16 09:09 | 显示全部楼层
哎~~~~~
发表于 2011-5-16 09:10 | 显示全部楼层
fissa 发表于 2011-5-16 01:32
OK,所以速道上象云南等高原地区的道友不必沮丧,其实嫩们的车并不慢的

其实,这个数据, ...

chinway33tiger ..海拔高点原来差距那么大??我说我车咋那慢呢。
发表于 2011-5-16 09:33 | 显示全部楼层
由此可看出0-200加速,越往上加速海拔高低的影响越大。看来加持高凸和岐管、注重高转速的方向还是对的。只是这个数据如果有加T的与NA的对比就更好了
 楼主| 发表于 2011-5-16 09:37 | 显示全部楼层
yndawei 发表于 2011-5-16 09:33
由此可看出0-200加速,越往上加速海拔高低的影响越大。看来加持高凸和岐管、注重高转速的方向还是对的。只是 ...

感觉上增压车高原优势会大很多~
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