讨论下节气门大小和汽车排量及转速的关系如何？

fissa

HEMI 发表于 2011-3-10 13:49

                               
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但光加大节气门的话，凸轮轴还是那个角度，最终进到燃烧室里的空气比原装的有多大提升？

通常节气门是个很大的瓶颈。。 当然最佳效果是两样一起改，配上ECU的调教~

fissa

maxfree_gz 发表于 2011-3-10 14:01

                               
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如果节气门前段，没有任何的管道的话，那么绝对就是高转取向了。
就是喝奶茶的原理，管子细，吸得时候不 ...

靠~~自己考虑，还要论坛干嘛？ 我是不懂就问~~

HEMI

我总觉得气门那儿进气是个很大的瓶颈，如果是去掉节气门直接进气的话，进气效率能提升多少啊？

fissa

maxfree_gz 发表于 2011-3-10 13:26

                               
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绝对就是越大越好的。不要让节气门成为瓶颈。
低扭的话，我觉得靠细一点的管道来提供，倒是有可能。
现在 ...

才注意到~~2.0的塞纳也才52的节气门~~C2的也才54mm，嫩206居然有57mm？47mm吧？

fissa

HEMI 发表于 2011-3-10 14:09

                               
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我总觉得气门那儿进气是个很大的瓶颈，如果是去掉节气门直接进气的话，进气效率能提升多少啊？

那里该做的我已经做了~

fissa

maxfree_gz 发表于 2011-3-10 13:26

                               
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绝对就是越大越好的。不要让节气门成为瓶颈。
低扭的话，我觉得靠细一点的管道来提供，倒是有可能。
现在 ...

算了下截面积~~47mm倒是和1.6引擎比较匹配哦~~但不知道实际是多少，但一定到不了57的~~

水若寒

宝马的发动机没有节气门，朝这个方向发展

fissa

水若寒 发表于 2011-3-10 14:24

                               
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宝马的发动机没有节气门，朝这个方向发展

。。。我查查，，， 其实我计划做得也是个伪节气门~~但我希望哪儿有一定的流速~

wzdff7

这个加大的话会让怠速不稳吧

fissa

wzdff7 发表于 2011-3-10 15:38

                               
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这个加大的话会让怠速不稳吧

看到啥程度，， 也要看调教~这个确实也要多研究！