看了米斯特酷的RC，向大家请教一下我的一些设想

mzzb · 发表于 2010-11-19 22:32

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看了米斯特酷的206RC工程，中毒的一塌糊涂。

然后又是速道的turbo，毒性浓烈。可惜考虑再三，我的AT估计是无福消受了。

在米斯特酷的工程中看到祝总，背上纹身不错。然后顺藤摸瓜找到他的TB店，又被毒的千疮百孔。

我部10J AT, 之前进气方面已经强化了，冬菇头，还加了一个260的进气凸轮轴，而在排气方面有提升了，HS头焦，高流量三元，REMUS尾排，还打算重新做一条大一点的中段。

我是这样打算的：10J4S 进气歧管+RC节气门+RC喷油嘴+RC点火线圈+ECU调教

在现有的条件下，如果我加10J4S的进气歧管，RC加大节气门（应该不用重新搞歧管节气门的转接座吧？？）提升进气，然后RC喷油嘴提升喷油，以及RC点火线圈加强点火。最后ECU重新调教

不知道这样的折腾，会带来（大概）多少的提升呢？

按照上面的想法，是否需要加燃油压力阀来适用大的喷油嘴，以及米斯特酷提到的C5的加大水箱来优化散热呢？

麻烦大家给点意见。

高手们！！！

mzzb · 发表于 2010-11-19 22:33

我是想着打造一个山寨307RC AT

maxfree_gz · 发表于 2010-11-19 23:10

个人认为，你搞完这堆东西后，不用换水箱的。
华龙的307落场跑CCC，都是原厂水箱而已。
记得Cool讲过，2.0机头，机油是水冷却的，效率很高的。

至于性能提升，ECU调教得好，至少20p吧。

fissa · 发表于 2010-11-19 23:12

我估计由于缸盖上的进气及气门的瓶颈作用，，实际马力提升并不多的，，而且会造成低扭的延后或部分丧失。。

也就是说会有一部分的马力提升，但性价比不够高啦。。。不过这只是个人想法，LZ实践了才最有说服力的~

mzzb · 发表于 2010-11-19 23:16

谢谢楼上两位大腕

发动机缸盖我不是很想去打磨。实际上现在的想法都还是围绕发动机周边设施来提升。

另外，飞洒大大提到的低扭损失，是什么导致？ RC加大的节气门？

llll1 · 发表于 2010-11-20 00:07

PM个祝总TB店地址中毒下

GY@206 · 发表于 2010-11-20 00:19

别这么弄啊，你会很后悔的

GY@206 · 发表于 2010-11-20 00:19

这样弄还不如换个手波波箱效果来得直接啦

mzzb · 发表于 2010-11-20 00:21

回复 6# llll1

http://.病毒.com/

请勿违规，谢谢！

mzzb · 发表于 2010-11-20 00:22

回复 8# GY@206

不想用手波，太累人

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