关于1.4T

长发仔 · 发表于 2008-10-31 23:05

原帖由 余高翔 于 2008-10-31 22:54 发表

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2.0加T可能有250P,而且要更换的配套改装件太多了.还有全铝发动机不耐操,配件价格又贵.

可惜2.0的小周一直没正面回话！

fissa · 发表于 2008-10-31 23:12

原帖由 余高翔 于 2008-10-31 22:54 发表

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2.0加T可能有250P,而且要更换的配套改装件太多了.还有全铝发动机不耐操,配件价格又贵.

250P可能不止~~但保养确实是个问题~~

蜗牛K · 发表于 2008-10-31 23:21

俺的俩K03 还放着那
总有有用的一天

TTTTTTTTTTTTTTT

kong · 发表于 2008-11-1 00:07

阿童木 · 发表于 2008-11-1 00:19

原帖由蜕变于 2008-10-31 22:58 发表

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个人的意见是如果上同样的蜗牛的话动力肯定没木总的好！头段要比木总的差！末速应该就差不多一样！而且蜗轮迟滞会明显！上小一号的蜗牛的话动力就不用说了一定没得比了！头段应该还可以！末速应该就差多了！但蜗轮 ...

蜕变得话讲得很中肯，确实保养要勤，最好5000KM就换机油，而且对机油的品质要求比较厉害，有条件的就上5-50W，高温性能会更出色
注意排气温度是个最重要的话题
老实说，8V的排气温度比16V的要低起码150度（调教好的前提下），而且活塞以及连杆都比16V‘粗壮，还有就是拉线油门响应直接，
所以我认为8V比16V更适合T
1.4和1.6 基本没啥区别
除了扭力会差一些
但起码翻天覆地的变化

DEREK · 发表于 2008-11-1 07:54

haha ，实在不行就直接换成1.6缸体，活塞，ecu，反正配件便宜
不过我觉得1.4还是很有潜力的

应该也不会输给1.6，毕竟2者缸径只差那么1，2mm。

我99年32万老车了，如果可行就不换车了，开下去，而且现在经济不景气。

期待长期测试报告。

还是很敬佩小周的

alexchan · 发表于 2008-11-1 08:35

原帖由 长发仔 于 2008-10-31 23:05 发表

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可惜2.0的小周一直没正面回话！

我问过小周,周老板说能搞,不过没有现成套件,需要测量后定做......

gp1203 · 发表于 2008-11-1 13:37

ttttt

DEREK · 发表于 2008-11-1 17:59

原帖由 阿童木 于 2008-11-1 00:19 发表

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蜕变得话讲得很中肯，确实保养要勤，最好5000KM就换机油，而且对机油的品质要求比较厉害，有条件的就上5-50W，高温性能会更出色
注意排气温度是个最重要的话题
老实说，8V的排气温度比16V的要低起码150度（调教好 ...

木总的0-100成绩出来了么？

阿童木 · 发表于 2008-11-1 23:12

原帖由 DEREK 于 2008-11-1 17:59 发表

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木总的0-100成绩出来了么？

会有客观公正的视频数据的，用原车仪表我觉得不是太准.....

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