各位装绞牙的高手请教一下！

fissa · 发表于 2010-10-19 13:40

都是差不多就好啦。。修理厂都是这么做，厂家也没有要求的~

lichaoxq · 发表于 2010-11-22 21:34

都是差不多就好啦。。修理厂都是这么做，厂家也没有要求的~
fissa 发表于 2010-10-19 13:40

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老大，再问一句，后面两根减震筒的桶身高度怎么定啊！多谢！

bison · 发表于 2010-11-23 02:00

回复 12# lichaoxq

看你自己要求多少指（手指）的间距······

fissa · 发表于 2010-11-23 09:25

老大，再问一句，后面两根减震筒的桶身高度怎么定啊！多谢！
lichaoxq 发表于 2010-11-22 21:34

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通身长短可调吗？可调，就按照车身落地的高度要求来条就可以啦。。

lichaoxq · 发表于 2010-11-24 21:25

通身长短可调吗？可调，就按照车身落地的高度要求来条就可以啦。。
fissa 发表于 2010-11-23 09:25

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我的意思是说如果把桶身调的太短，会导致弹簧预压缩过多，桶身调太长就等于缩短了避震桶的压缩行程，所以又怕过坑时整个避震系统大量压缩时导致减震筒坐底，究竟这个行程如何预留？麻烦您知道一下！谢谢！

fissa · 发表于 2010-11-24 21:38

我的意思是说如果把桶身调的太短，会导致弹簧预压缩过多，桶身调太长就等于缩短了避震桶的压缩行程，所以 ...
lichaoxq 发表于 2010-11-24 21:25

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能把嫩的避震筒给我看看？好像我们说的不是一码事~

bison · 发表于 2010-11-24 21:47

回复 16# fissa

精典的远程教学·················

fissa · 发表于 2010-11-24 21:53

回复 fissa

精典的远程教学·················
bison 发表于 2010-11-24 21:47

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没有啦，，，我在谈桶身长度可调，他在说簧托可调，，，说叉啦，嫩觉得呢？

bison · 发表于 2010-11-24 22:06

其实你们2个说的基本一致···他考虑到筒身调得太长，过分压缩弹簧，导致感觉会跳···

bison · 发表于 2010-11-24 22:10

其实调避震很简单···2个重点，合适的筒身高度（弹簧一般都有一个最佳工作距离）过分压缩的话，过坑的时候，回弹厉害···俗语中的“跳”

而尼阻系数是用来控制弹簧在吃震时，反应给车辆的厉害程度，尼阻大了，反应给车辆更加直接，尼阻细了，就更能缓解震动。大概是这样吧。

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