大开车窗玻璃对操控的影响

BMW335i

如果是，那伪装得够可以的
yndawei 发表于 2010-9-2 09:26

                               
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    轮子没改、尾鼓未动，新车（自选号牌）——人家应该是没怎么改的啦。

关键还是你自己觉得“越踩越没底，越漂……”可能你是胆子没人家大。要不就是你的避振太差（或是说避振调教得不适合日常道路），有没有单边漏油？（我以前原装避振单边漏了时，就怕高速过有小幅坑洼的路面————很漂！

你这样重度改装的赛纳是不可能跑不过原厂思域的。我拼过两次原厂思域，很容易就能拉开距离。无论是直线还是车流中穿梭，思域都不是对手。马自达3才是更强的对手。

BMW335i

还有一次，五档应退四档结果退成进三档，三档现在尾速好像才120，挂上就断油，发现错误已来不及，结果 ...
yndawei 发表于 2010-9-10 16:47

                               
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    这个…………五退四档……退成三。如果不是因为才把尾牙还不熟悉各档位转速与速度的对应关系，那就要好好找一找自己的技术问题啦:D

fissa

印象中两车的数据差不多。。。只不过思域的燃烧效率高点。。

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印象中两车的数据差不多。。。只不过思域的燃烧效率高点。。
fissa 发表于 2010-9-16 23:12

                               
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    你说的可能是发动机的功率扭力这些官方理论数据:)————有没有算算功率/重量比？

我记得我早两年算过……如果赛纳按国产后的97KW来算，功率/重量比。马自达3>两厢307>赛纳；如果赛纳按原装100KW来算，马自达3>赛纳>两厢307————说的都是手波车。记得思域是不行的。

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关键这些都是理论数据而以，后出来的车车已经开始出现了宣传浮夸风了。

比如，EW10A的国外所有车型的官方数据都只是103KW！而到了国内就成了108KW？

大家觉得同一款发动机的实际功率到了国内反而会更大一些吗？

小日本的发动机更不用说了。

fissa

你说的可能是发动机的功率扭力这些官方理论数据:)————有没有算算功率/重量比？

我记得我早 ...
BMW335i 发表于 2010-9-18 00:50

                               
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    我没有仔细算过，，但以思域公布的最大功率 103(Kw)        来看。。。1.8排量达到的，相当的不错了。。。如果仅仅是取消VTEC，可能动力表现也大变样啦~~

fissa

不过说到这个话题啦，，我确实是没有认真研究过这两车的差异，但本田的发动机可不是标定浮夸的问题~

以基本同时代的机器而言，EW10J4S达到180匹大家都是知道的。。。而本田的185匹却是1,6的B16B来达到的。。所以我不觉得应该这样看。

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问题是，B16B是用在什么车上的呢？

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哦……学习了一下。原来是98款 Civic Type R 用。

另外，我说的是国内的功率标定。不知国内CIVIC用的发动机是对应国外哪一款。有没有人去查一下国外标定的功率扭力比呢？

fissa

问题是，B16B是用在什么车上的呢？
BMW335i 发表于 2010-9-18 10:03

                               
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    老思域 EK9就是装的这个引擎 所以现在很多赛道都能看到这辆车的。。