公布一些关于减震器和弹簧的数据，大家都来说说看！（更新PS簧和RC筒）

fissa

大家争论是好事，争而不吵啊。。。其实我觉得争下去的意义不大啦，，大家各取所需吧

fissa

再给大家提供个F套装，叫F⁺吧~

其实Volvo S40\福克斯\马自达 3的避震效果比毕加索的阻尼还大些。。抓弹簧更有力，不过非24前防倾杆的话。。需要轻微改位。。有兴趣的同学可以一试

明日赛车手

另外告诉大家一件事，在其他参数不变的情况情况下，更改悬挂的软硬，防倾杆设定，绝对不会提高过弯的速度， ...
sscpt 发表于 2010-6-11 00:26

                               
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这个我们都是知道的，过弯极限的增长关键在于轮胎以及各倾角的设定，改悬挂很多时候是不能提高这个极限的，但可以提高车身的响应速度，譬如18米蛇形绕桩就能看出差别。

明日赛车手

我也可以说高速上这种事多了去了，你凭什么说原厂就躲不过去了，继续抬杠意义不大，建议量化，金 ...
sscpt 发表于 2010-6-10 23:36

                               
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不是想继续抬杠，上面说了主要都是因为资金问题，RC的避震多少米，毕加索才多少米？国产的300大米搞定。这是一个折合性价比的问题，要是米多，我肯定上B8了。毕加索只有B8的5%的价格啊！

天下无斑

LZ说来说去还是要我去计算，没工夫和你扯。 如果你的毕筒漏油了，真相就大白了，我怎么没漏油，这么多同学怎么没漏油？找这么多理论干嘛，承认毕筒买到假货不就结了。

黑客鱼

速道很久没有这种为技术讨论的精华级贴子了！。。。。。。

真的很庆幸！我们的道友在改装技术这块能够公正的、不偏激的，认真的讨论。。。。。

其实，在改装技术这块，我们大家都是最终的实践者，也叫实验者。我们本身的改装技术而言，有高有低，玩车的层次也有高有低（这主要还是看个人的经济能力），都不是专业调校的工程师，也不是专业天天跑赛道的职业选手。

我曾经谈过，改车一定要注意两个字：平衡，我不知道有多少人能够理解并支持我的观点，不过我相信，肯定这里头会有相当一部分人支持我的观点的，我所指的平衡，除了车子本身在技术调校上的平衡以外，其实还包括了很多方面的平衡，我想，其中一项就是：个人技术与车辆本身的平衡，说白了，就是人有多少料，驾驶的车子能与之相匹配即可！

sscpt

不是想继续抬杠，上面说了主要都是因为资金问题，RC的避震多少米，毕加索才多少米？国产的300大米搞定。这 ...
明日赛车手 发表于 2010-6-11 09:22

                               
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18米原厂照样可以跑出好成绩，你可以看看feelcars网站雅力士评测。http://www.feelcars.com/20080818/c200216587_6.shtml

sscpt

速道很久没有这种为技术讨论的精华级贴子了！。。。。。。

真的很庆幸！我们的道友在改装技术这块能够公 ...
黑客鱼 发表于 2010-6-11 09:42

                               
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你说的平衡我是很认同的。
个人观点，达不到自己认同的平衡，我宁可维持原厂。既然要硬，必须要有曾经驾驶过BMW这种感觉才好，由于资金车价的不同，只能尽可能接近。

天下无斑

另外LZ的论点有点含糊，不知要证明什么？ 你的立论是什么，主题是什么？ 我试猜一下，1.毕筒+SRR弹簧根本就是错误的，毫无可取之处？请科学论证，谢绝猜想。2.不该用毕筒配短簧？ 能证明他必然漏油吗？弹跳比原厂还厉害吗？依然谢绝猜想。别说你的已漏油，假货不算。如果你能搭配出更好更超值的避震组合，我们都感激你，我一定大力推广你的S牌避震。3.用毕筒不如用RC筒，KONI筒或任何名牌大厂的筒。。。。。。。靠，要你说。
4.不如用套装，。。。。。。。靠，要你説。

明日赛车手

18米原厂照样可以跑出好成绩，你可以看看feelcars网站雅力士评测。
sscpt 发表于 2010-6-11 09:45

                               
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这个。。。这个也没有对比啊。。。我更强调的是车身的姿态和操控感觉，并非最终速度，上面也说了，改悬挂不一定能提高速度，但对操控感和车身姿态控制影响很大。原厂好不好，适不适合自己，大家心里都有自己的看法，就按自己的想法去改好了嘛