自從換了前避震筒後，現在轉彎時感覺車尾想要甩出去一樣，為何？

风速

我们一直在提倡：科学改装。。。。。切记盲目。。。。。。。。。。

意思就是说，车子要整车平衡，然后有 ...
黑客鱼 发表于 2010-5-12 11:34

                               
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BMW335i

我是打酱油的……

kknd1979

富康自從換了C2的前避震筒後，需然阻尼好了很多，車頭轉彎傾側明顯減小了，但有一件煩事就是，每當開到時速 ...
zsnb 发表于 2010-5-11 23:27

                               
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    有点像我以前的情况，前硬后软不平衡了，后面的阻尼避震桶无论怎么调都治不了本，毕竟对于这个车来说，那只是一个辅助避震，强烈建议换F牌加强扭力杆根治这个问题

kknd1979

最后是F牌的底盘三件套一起来

maxfree_gz

我们一直在提倡：科学改装。。。。。切记盲目。。。。。。。。。。

意思就是说，车子要整车平衡，然后有 ...
黑客鱼 发表于 2010-5-12 11:34

                               
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    讲得好！

道理就是这样了，具体到改装方面，应该如何进入细节呢？～

fissa

最后是F牌的底盘三件套一起来
kknd1979 发表于 2010-5-12 23:32

                               
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    看样子这次是真的又尝到甜头啦。。。

M-POWER

有点像我以前的情况，前硬后软不平衡了，后面的阻尼避震桶无论怎么调都治不了本，毕竟对于这个车 ...
kknd1979 发表于 2010-5-12 11:31 PM

                               
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     说到点上了,我的车也是有点前硬后软 (弹簧一样,避震不一样,前BLISTEIN, 后TOKIKO), 同样的感觉很明显

zsnb

看來真的要在開車時，後座放两個50KG的沙袋了。。

黑客鱼

讲得好！

道理就是这样了，具体到改装方面，应该如何进入细节呢？～
maxfree_gz 发表于 2010-5-12 23:34

                               
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    我只能大概的讲一下我个人的看法，也是我跟领贤KK之间交流的一点心得。

一部新车到手，不用说，它的调校就是正宗的“原厂调校”，所谓原厂，实际上就是在有限的资金投入下，造出尽可能“热卖于市场”的车。。。。。即是：省油、舒适、外观，至于操控和运动性，具体到某个品牌的某个车型不一而定，因为价格会跟所谓的“厂车”不一样！

说回改装，新车改装，我们首先要明确自己的需求和驾驶取向！如果单纯是为了改装去跑场地，就按场地车设定，专门玩飘移，就按飘移的方向改。所以，一定要明确目标，不断的问自己：“我到底想将这辆车改成什么样的？我自己要的是什么？”诸如此类的问题。。。。。。有些人想法很好，可实际上是做不到的，举个例子，如果有人想在街道上跑赢所有人，他的车就需要充足的动力和扎实的底盘，但是，问题来了，车子NB了，人呢？。。。如果人不能完全驾驭这样的车，给你一辆EVO,说不定你不到3分钟就会出交通事故！。。

因此，目标的设定不能“想当然”，更不能“随大流”，“人改我改，人有我有”，一定要认真负责的问自己，我的能力到了哪里？然后根据个人能力（驾驶能力和财力）来制定具体的改装目标。

明确以上前提以后，我的建议是：先改3大件，做个小提升，即：加大轮胎尺寸、加大刹车和降低车身。。。。。。改了这3大基础件，如果你开始觉得这车比以前难操控了，舒适性比以前差了，又或者觉得这车的改进不是那么大的，那么我的建议是：你不适合改装！赶紧该干嘛干嘛。。。。。。。

如果你觉得这车的操控上了一个新的台阶，它的细微变化都能让你感到惊喜，你每一次都想试出它的极限，那么，请你继续。。。。。。但是，下一步就是比较难的。。。。因为经，这车的动力跟不上它的操控了，你必须改动力，而动力改装，就是涉及我之前提到过的“整车平衡”。。。。

所谓原厂车都有一个设定标准，简单老土的说，就是：多少钱的车，就有多少料。同样道理，车架子的承受能力都是根据原厂数据严格设定好的，预留的空间不会超过15%.。。。打个比方，富康ZX原型车，车架承受最高速度不超过250KM/H（记得好像是这个数），到中国后，这个数变成了230KM/H，那已经是极限，如果我们将ZX改成TURBO，那会是什么情况？那就是多数情况下，我们230KM/H的车架子80%时间内都肩负着TURBO带来的高扭矩！曾经有一辆京片ZX，1.6T，打高压1.0，0-100KM/H只需7秒，但是，那辆车其实只完整的跑了一次，然后车架子就被扯开了！。。。。。。。举这个例子，是为了说明：任何车辆的原厂设计是在经济条件下设计出来的，它出厂的时候是“平衡”的。。。。

而我们的任何一项改装，都在破坏着这种“平衡”，也正因为如此，才有了那么多有“个性和取向”的改装车。。。。。。。。。

说了那么多，都是想跟大家探讨一个问题：我们改装的路子，对了吗？。。。。。

还有很多想说的，但有时候文字上也不大好表达，再说吧。。。。。。。车友见面的时候，就经常会聊到这方面的事情。。。。。。。

欢迎各位高手指正。。。。。。。

maxfree_gz

这个说得不错。都是性能方面的探讨，外观不在此列。
我抓到中间的几点：
1）原厂平衡，可以通过换装轮胎、避震和刹车，作为尝试。如果不合适，可以考虑走外观路线了。
2）原厂的极限，自己无法知道的，但是一般就是+15%左右。也就是说，只要动力提升15%以上，就要做车身加强。例如加焊和加各种拉杆。
3）多少钱的车，就有多少的料。
4）不停问自己，改装方向是否正确。

所以呢，我感觉，我还是走轻量化的路线比较好。
引擎动力提升轻微，顶天就是改ECU的，配合进排气，+10p左右吧。也不用加什么拉杆的，我就平时普通开开。
然后做轻量化的改装，并且要求不影响车身强度。
然后再