双进气一号诞生

双刃剑

坚定自己的信念，坚信自己的想法，努力付诸实施……
经过上次试验的惨痛失败，这次做了相对充分的准备工作
实施想法也是瞬间的事情，属于心血来潮吧
于是投入了2小时的热情去挑战失败带来的挫败感
其实这次的心态非常好，准备只是为了再次试验做一次尝试
并且完全是准备好第二次失败的想法，去完成了“双进气”的雏形
准确的说应该叫――原车进气系统双高流空滤
全体列队：原车空滤总程拆下－解体完毕－清理高流滤芯－合影
看图说话：
修改增设备件（不锈钢三通、橡胶堵头、防滑胶布、增厚双面胶、废气延长管）
不锈钢三通的表面非常光滑，原车空滤的内圈有个橡胶垫圈
口径对于垫圈来说不太好插入，于是拆掉了垫圈，给三通接口上防滑胶布
只有连接管路那端不用加贴，伸缩管两头直接接入三通和节气门内
由于伸缩管较短，又正好有两个空滤的伸缩管，于是把它们连接起来做延长
这样连接件就算基本完成了
接下来是用橡胶堵头封住废气管接口，橡胶堵头内径不够
使用海绵双面胶做加厚，然后顺利封堵了废气接口
照片可见细节

双刃剑

组装
最后是组装，之前做好了各部分的制造和修改
所以组装起来非常顺利，看看完成品的照片吧
几个角度特写：总体、进气口、背部
看起来像是有设计的吧，外观感觉还不错。
不过这个结合体最后还是“失败”了！
试验证明无论怎样这个方式的组合体都不能塞进206那个电瓶后移之后的机舱
耽误了我30分钟和50％的体力，80％的脑力……
我把它塞进去掏出来反复尝试360度的入内姿态
但是无论如何都不能顺利进入或者盖上机盖
在接近放弃的边缘，和停车场灯光接近熄灭的时间
我停止了试验，空白了大概一分钟之后
我不想放弃，毕竟付出了，挫败了，我还没有走到尽头
于是我再次把自己的成果全部解体了，我要用一个空滤去比较机舱的位置
左、右、上、下、前、后、正、反……
终于，一丝希望呈现出来
原车进气就是两个部分，由空滤和空滤前端的一个风道箱组成
我把一只空滤垂直放入风道箱位置，另外一只空滤横卧在电瓶位置出口朝上
通过三通的反相连接，正好能够完成组合
一个进气口朝下，另一个口朝后
经过我的总结，这种连接姿态靠凭空想象是做不到了，只有反复比对才能完成
此时已经兴奋不以，拧紧所有连接扣，放下盖子――砰！清脆
随着这个声音，有一种很好的感觉，
DIY之后的喜悦，成就感，想法终于实现……复杂而兴奋。

[ 本帖最后由 双刃剑 于 2008-9-19 15:05 编辑 ]

双刃剑

上路试车，基本是环路上的三桥之间往返共不足十公里
两个调头，4个S弯，剩下全部直线
第一感觉是进气也开始低吼
因为试过双子星的风铲，那是一种轻吼
所以相比之下这套应该算是低吼，低沉的声音
吼叫的特性和风铲来的时间和转速基本相似
低转和急加都会吼，用声音提示我车在发力
吼声是短暂不持续的，3000转开始和原车声音一样
之前尝试给双子星换风铲和高流时候更加让我确定了
原车高流空滤还有进步的空间，所以坚定了我的决心
动力方面
低转的时候和原来高流变化不是很大（也有变化）
随着转速升高是可以明显感觉进气量的加大
带来的感觉直接、明显
因为单双号还没有结束所以今天不能上路
准备这几天好好体会一下，多了先不说，我的努力没有白费！
我想，进气的增加应该会需要排气和供油的配合，这是后话
最后，可能下一步会用硅胶管取代伸缩管连接三通和节气门
进一步减小进气阻力，这是之后的事情
作业到此OVER!

[ 本帖最后由 双刃剑 于 2008-9-19 15:06 编辑 ]

neogaia

嫩是小强。。。。。

neogaia

这样肯定是有效果的，因为原车180度进气还有很大扩展空间，，有没有人送我个风箱，，我好试验下双风箱。。哈哈。。

高度无聊

我靠！你这个也太NB了！明天给我试试！

双子星

首先恭喜你DIY成功，对你的执着表示敬意！
21日可以比较一下你的双进气与风铲的差别，终于可以PK一下了。呵呵呵
一个问题啊，你怎么固定它们的？不会在机舱里乱跑吗？

fissa

好复杂的系统...管线我都看不清楚啦...

为何不直接搞个EW10A的空滤箱和高流量空滤不是来的直接些？剩下的就是优化瓶颈啦~~

栗子树

难道我也要把左面的雾灯拆掉

双刃剑

楼上几位的问题一起回答了：
双风箱......米人！
试车木问题啦，客观的体会
PK挑战那位，别以为你风铲、芭蕉、飞轮、尾牙......的配置我不知道啊 乱跑？塞都塞不进去还跑
老大：我这个过滤面积绝对比嫩说的那个还大 瓶颈一定要优化
树：拆吧拆吧，有想法就有动力

[ 本帖最后由 双刃剑 于 2008-9-19 15:41 编辑 ]