爆裂活塞（P10更新更清楚）

转弯踩油门 · 发表于 2010-4-20 01:05

还好~~本来就是拆散后才发现~~基本没有太大的损失~~
fissa 发表于 2010-4-19 23:53

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估计我的也快了，高压缩惹的祸

fissa · 发表于 2010-4-20 01:10

估计我的也快了，高压缩惹的祸
转弯踩油门发表于 2010-4-20 01:05

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嫩也这么判断？那看样子是有些道理啦，，，我无法肯定的！

fissa · 发表于 2010-4-20 01:37

厚缸垫算了，多十匹而已嘛。。。
2046 发表于 2010-4-20 00:01

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想了下。。。如果一定要将压缩比，我宁愿研磨燃烧室。。。这样我觉得会更好的~~

天天 · 发表于 2010-4-20 01:53

高压缩比带来汽油标号的增加，但国内汽油不达标产生的爆震，加上没有优异的机油辅佐润滑，内部积累的热量未及时散发出去等等都是原因和理由

既然是高压缩了，锻造活塞也最好一并上了，原厂活塞难以承受的

个人建议：锻造活塞+好油，连杆可以暂不考虑

重装了以后还是用回TORCO的磨合机油磨合个1000~2000公里再观察观察

......

今天才买的13瓶TORCO......

fissa · 发表于 2010-4-20 01:58

问过我的渠道，，，暂不考虑锻造，，

fissa · 发表于 2010-4-20 02:00

关于机油，，，准备原厂机油磨合1周，然后上红线5W40过磨合期。。其间考虑新机油。之后再稳定使用。。

TORCO是可选择之一，，，

天天 · 发表于 2010-4-20 02:02

问过我的渠道，，，暂不考虑锻造，，
fissa 发表于 2010-4-20 01:58

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建议从散热和优化下手

铸铁缸体散热会有点费脑筋去想，优化首先先优化引擎运动部件工作环境，降低摩擦，平衡各个机件

建议F大下次换油可以换20W50的油尝试一下，武汉用20W50的不过分，50的对超高转的保护是30比不了的，一旦出了点啥问题哪拉了都够受的了

天天 · 发表于 2010-4-20 02:06

关于机油，，，准备原厂机油磨合1周，然后上红线5W40过磨合期。。其间考虑新机油。之后再稳定使用。。

T ...
fissa 发表于 2010-4-20 02:00

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Torco TBO 超级磨合油是氢裂化基础油的混合，清洁并准备新的表面。因为新发动机的初次启动对于其预期寿命是非常关键的，TBO采用了特别挑选的添加剂以保护初次启动时关键的赛车发动机部件。TBO的清洁剂能够“刮掉”生产过程中留在新发动机上的任何污染成分并保证新机器零件的清洁。TBO采用的保护性抗磨损添加剂使连接表面在初次启动时能够轻柔接触。

TORCO TBO提供合适的油膜以保护新轴承，并且能够承受粘度减切以保持很强的部件分离油膜。这种油还能在使用发动机功率计研究发动机时作为“参照油”。TORCO TBO含有高成分的“锌”抗磨损化学剂以提供合适的阀门传动保护和新凸轮磨合保护。

功能特征：
- 准备新表面
- 促进部件密封
- 清洁表面h
- 高清洁化学剂
- 高锌含量

典型应用：
推荐在新的或重新装配的赛车、高性能或街道应用中热车30分钟或更长。同时，对于要换成全合成机油使用的发动机也非常好。推荐刚组装完毕的引擎以及各种高精密度的日产引擎在新车时使用全面磨合你的那台心爱的崭新的机器达到全摩擦面行光洁如镜比如说那台著名的爱吃机油的2.0机用过它后能最大程度的让机器减少消耗

fissa · 发表于 2010-4-20 02:06

当然，，否则我拆发动机干嘛？故障是拆开之后才发现的。。。

新活塞新环，，，不到4万的缸体，，有必要用这么高吗？怀疑~

天天 · 发表于 2010-4-20 02:07

以上，推荐磨合机油的理由

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