谁能告诉我这到底是为毛？

bitter_ · 发表于 2010-3-9 12:50

有个搞油的伙计告诉我国内这个压缩比来加油纯粹误导
只要是正规大站，90号足矣

我207 2.0新 ...
DEREK 发表于 2010-3-7 19:18

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我觉得还是加93吧，
我这里上次报上报道了辆POLO，新手新车，用90用了一个多月，后来新车打不着火，路上熄火。换93又行了

鲜虾鱼板面 · 发表于 2010-3-9 14:23

有个搞油的伙计告诉我国内这个压缩比来加油纯粹误导
只要是正规大站，90号足矣

我207 2.0新 ...
DEREK 发表于 2010-3-7 19:18

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啊,2.0那机头也用90号的,起步不会卡啦卡啦响麽.我是不敢用90的,93号的我都不愿意用,就加过一箱93号纯汽油,觉得噪音大,后来一直加大加油站的97,怠速很稳,加速有力.

DEREK · 发表于 2010-3-9 19:11

同志们，完全心理作用

如果按照压缩比来的话，我的车要用110号，哪里去搞

fissa · 发表于 2010-3-9 20:08

我用97.。。

boundaras · 发表于 2010-3-10 08:19

有个搞油的伙计告诉我国内这个压缩比来加油纯粹误导
只要是正规大站，90号足矣

我307 2.0新 ...
DEREK 发表于 2010-3-7 19:18

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我还在加97………………

刚刚把毕加索换回93……

evseric · 发表于 2010-3-10 12:31

我用了两年97了换不回93了

DEREK · 发表于 2010-3-10 18:57

smalldesk · 发表于 2010-3-15 10:48

我觉得是电脑写过了油耗变低了

fissa · 发表于 2010-3-15 18:33

其实关键看咋写~~

DEREK · 发表于 2010-3-15 21:12

引用下某卡上一位搞油的老兄的原话，跟大家分享吧。

DoraHmon
”
发表于 2009-11-11 18:06
不在于标号，而在于馏分

如果是正规炼厂除了，走正规渠道到零售点的其实也没事电喷车都有爆震传感器的会自动调节点火提前角而且爆震通常是在高转速大负荷下才出现

另外，压缩比并不是决定需要多少标号的唯一条件，燃烧室的热力学优化设计才是最重要的。这个概念上国内一直在误导，鼓吹高压缩比高标号。玩摩托的知道，压缩比超过12的很普遍，但是照样常年93也无碍。

还有说成本问题的，93 97今天的出厂价差价300一吨，并不是你想象的成本仅仅差几分几毛。

对油品品质影响较大的，要看烷烃含量芳烃含量，烷烃中的异构体比例，还有销售运输环节中有没有给你掺假勾兑石脑油轻质油这些东西进去。

我们做勾兑的话，就算掺了一堆东西进去之后，再加锰剂抗爆，拿去化验的测试出来一样是93朝上的指标，但是其他指标就不行了，不过99.999的人也就知道个90 93 97

多的也不说了，说多了坏了行规。大家只要记住去正规的加油站，无论是壳牌的道达尔的还是BP的都可以，真的石化中油的也是完全一样。挂靠的甚至假冒的中油的还有些私营的都要小心了。
“

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