木总与小周前辈请进！各位前辈赐教！打算2010年给FK加个奔腾的心....

我爱街车 · 发表于 2010-1-25 13:30

原理他懂的了，摩托比四个轮先进多啦。什么16V什么VTEC都是90年的摩托上就有，加涡牛的更比比佳是。
2046 发表于 2010-1-25 12:40

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惭愧惭愧，只是一知半解。不过我记得70年代本田与川崎就都有量产过涡轮增压的商品摩托车，很有趣的是现在量产的涡轮增压的摩托车近乎销声匿迹了（改装涡轮增压的那是有），各大制造商推出的都是NA进气，无论是买菜车还是超级跑车，甚至MOTOGP也是自然进气。但摩托的自然进气有个“冲压进气系统”，是利用高速行驶的风压冲进进气道，来提高高速时引擎的充气效率，原因是摩托车尤其跑车，都是直线进气道，短且直，所以高速的风压对进气是很有效果的。为什么现在都不出产原厂涡轮增压车呢？因为摩托车的强化引擎自然进气就已经有很高的升功率，例如现在量产的1000CC级引擎升功率都达到133KW以上了，那么再加涡轮增压会带来一个负面影响，就是入弯出弯时的操控性，过强的扭矩容易在车体倾斜进出弯道时，加油门造成后轮失去抓地，极大影响操控，所以，涡轮增压大部分是直线竞速以及业余爱好者改装常使用的。

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fissa · 发表于 2010-1-25 14:15

惭愧惭愧，只是一知半解。不过我记得70年代本田与川崎就都有量产过涡轮增压的商品摩托车，很有趣的是现在量产的涡轮增压的摩托车近乎销声匿迹了（改装涡轮增压的那是有），各大制造商推出的都是NA进气，无论是买菜 ...
我爱街车发表于 2010-1-25 13:30

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hahaha~~专业！知不知道那个大排量摩托是侧吸式化油器？

想搞4个来研究研究~~

我爱街车 · 发表于 2010-1-25 16:00

本帖最后由我爱街车于 2010-1-25 16:07 编辑

hahaha~~专业！知不知道那个大排量摩托是侧吸式化油器？想搞4个来研究研究~~
fissa 发表于 2010-1-25 14:15

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玩摩托十几年，天生爱这个，多多少少了解了一点点，谈不上专业啊！你说的侧吸式化油器，应该指的是文氏管化油器吧？也称为柱塞节气阀式化油器。在等真空化油器出现以前，文氏管化油器普遍装在各种摩托车上，比如十多年前常见的本田CG125，就是文氏管化油器，还有早期的光阳豪迈也一样，油门线直接提升柱塞节气阀，柱塞阀有一个倒角，不存在节气门。再如DIO50，二冲程，用的也是文氏管化油器（二冲程只适用文氏管化油器）。后来的商品车陆续装备了等真空膜片式化油器（其实等真空化油器也是属于侧吸式化油器的一种），先是在大排量多缸引擎上，后逐渐推广到小排量单缸引擎，与普通诸塞节气门式化油器相比，等真空化油器大大改善了突然加速的反应（能更及时准确地提供加浓的混合气），节油与排放值也较柱塞式有很大提高。但是在电喷普遍应用于摩托车之前，竞赛高性能摩托车却用的是“特殊结构与加工工艺”的柱塞节气门式化油器，而不是等真空化油器。比如KEIHIN的FCR系列。原因大概是因为等真空化油器的反应对于竞赛级摩托车来说，还是稍显柔和，过于线性吧，赛车不考虑排放与油耗，只关注功率。我的另一辆摩托车，就是号称“阿拉伯神灯”的老款HONDA CB1300SF（新款已进化为电喷），用的就是等真空化油器，不过，摩托车都是每缸单独一支化油器，例行的保养中都包括四只化油器的相互平衡的调校，实际就是真空度、混合气浓度平衡调校，这可是非常细的技术活。记得当年不得要领，耗费了多少白天黑夜，呵呵...现在的摩托车，400级或以上都已经全面电喷化，更别说公升级了。上面那个帖子中的ZX-6R，不光是32位ECU管理系统、多点电喷，而且还有每个进气道的两个节气门设计，已经与化油器时代不可同日而语了，区区600CC就爆发出100KW以上的功率，确实有点吓人。
1、普通柱塞节气阀式单缸化油器

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2、四缸等真空节气门化油器

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3、竞技级FCR板阀化油器

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fissa · 发表于 2010-1-25 16:44

多谢多谢这么详细的回复~~受益不浅！

我是想搞4个搞到车上用用~看看4喉直喷的效果如何~~哈哈哈~~实验性质的~~

这么喜欢摩托车，要不到速道的这个版做个版主如何？
http://www.chinway.com.cn/bbs/forumdisplay.php?fid=32

我爱街车 · 发表于 2010-1-26 15:24

多谢多谢这么详细的回复~~受益不浅！我是想搞4个搞到车上用用~看看4喉直喷的效果如何~~哈哈哈~~实验性质的~~

这么喜欢摩托车，要不到速道的这个版做个版主如何？
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fissa 发表于 2010-1-25 16:44

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版主是不敢当啊。为什么呢？一是才疏学浅，不足以当此大任，二是版主还是要有许多业余时间，这一点恐怕更是软肋，我是偶尔上来东一榔头西一棒子，上网时间也不固定，多谢您抬爱了！记得你的富康是化油器的吧？四喉直喷从理论上是可行的，不过有几个细节要注意，一是大功率机车的等真空化油器都是四个联动的，就是说四个本体虽然各自独立，但操纵是一体的，故每个喉口之间的距离是固定的，而这肯定与富康车的进气歧管不相适合。假如把连接部分拆除，四个化油器虽然可以安装到富康进气管上（还要解决不同口径的问题），但是操纵就出了新问题，原因是这种化油器都是以某一缸的化油器为基准，油门线转盘就固定于这个本体上，而其他的化油器都是依靠弹簧、螺丝（以此调节怠速状态下节气门开度）与之形成联动，如果本体各自分开，则联动就不成立了。哎，我又要忙一阵，等下再回来详细说。

fissa · 发表于 2010-1-26 16:26

嗯嗯~~没问题~~没时间就没办法的~这个理解！多来捧场就OK啦~

联动机构~~那倒是可以研究的~应该会有解决之道~

就怕油耗会不会上20？

fissa · 发表于 2010-1-26 16:30

进气歧管倒不是太大问题，这个我还是有点体会的。。。我现在的进气歧管就是自己焊得。。。

fissa · 发表于 2010-1-26 22:31

。。。下一步在研究~现在的计划都排到好远啦。。忙不过来啦。。。

fissa · 发表于 2010-1-27 03:09

别把我搞晕啦。。。

fissa · 发表于 2010-1-27 03:48

2046故事还是蛮多的~~哈啊哈哈

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