昨天花了7小时搞定加大刹车总泵

evseric

最好去调一下ABS参数，原因有：
1 ABS匹配的基础制动参数完全改变，轮胎轮毂，前后碟刹的尺寸，真空助力器，主缸的尺寸。
2 ABS的实际工作寿命只有几分钟，这样天天踩出来，估计不久就废了
3 ABS的好处是分离路面 ...
DEREK 发表于 2009-12-29 18:39

                               
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谢谢D版  我也是这个思路 先用pp2000调整一下看看！

性感螃蟹

顶顶1001的作业

evseric

顶顶1001的作业
性感螃蟹 发表于 2009-12-30 14:59

                               
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哈哈 谢谢螃蟹~~

fissa

最好去调一下ABS参数，原因有：
1 ABS匹配的基础制动参数完全改变，轮胎轮毂，前后碟刹的尺寸，真空助力器，主缸的尺寸。
2 ABS的实际工作寿命只有几分钟，这样天天踩出来，估计不久就废了
3 ABS的好处是分离路面 ...
DEREK 发表于 2009-12-29 18:39

                               
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同意第四条

dear好好

换拉什么总泵啊。

一般来说紧急制动 abs 比人脑 刹停要快。

但是在赛道 还是人脑好 ABS 是多余的。

DEREK

同意第四条
fissa 发表于 2009-12-30 16:07

                               
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说句实话,调PP2000没有用的，只能调节轮胎尺寸，而且是在轮圈直径几乎一致的情况下。
我的205 45 ZR16比原来直径小了4CM多，里面只有2个选项：205 55R16, 205 45 R17

你这样的大改动，按道理要重新做ABS匹配的，费用从几十万到上千万不等。
你目前的ASB会在你不需要他的前提下工作，也会在你需要他的时候罢工，因为他接收到的信息都是错的，而ABS ECU里面的软件是死的。

你可以尝试看看他目前的极限在哪里，好做到心中有数，或者干脆拆掉（不过管路可能要动下脑筋）。

一直想找机会跟大家讲一下的，我体会过没有ABS的1.8T AUDI A4在80KM/H时通过分离路面（轮胎一侧是干燥沥青，一侧是洒水玄武岩）紧急制动时，转了几圈才停住，比我遇到的所有车祸都刺激，你根本没法控制车子。
也体会过有ABS的凯旋同样速度，通过同样分立路面制动时仅有轻微不适，安全通过。

一辈子都不会忘记，如果你想，就找个空地试一下吧。

DEREK

心里有数就好，搞成这样就别指望ABS功能了。

fissa

DE也是比较热血，，，都试过。。

DEREK

公司的测试跑道上试的,自己的车没敢,没那个场地阿,呵呵...

DEREK

昨晚上喝了不少,部门聚餐,很是好玩