昨天花了7小时搞定加大刹车总泵

evseric

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[折腾帮的进]昨天花了7小时搞定加大刹车总泵


昨天下午下雪,那叫一个冷啊.但是还是下决心要把一直想做的加大总泵工程做掉.

开工啦!!!



师傅在把刹车踏板与大力鼓之间的螺丝以及大力鼓和车架上的螺丝拧去!





大力鼓的螺丝拧去后,进入机舱,拆卸原车总泵和大力鼓!红圈处是引伸出来的刹车液加注口!也要一同拆除!





附一张原车总泵被拆前在机舱内的"遗像"!!





原车总泵连大力鼓一起被拆下来了!!

此处插播广告:有哪位206的朋友想升级加大总泵的,可以考虑收我这套23mm的总泵，价格站内pm！





新的刹车总泵连大力鼓，Nissan 3.0以上排量的轿车上拆下来的。黄圈处是新的大力鼓固定螺丝。




踏板和大力鼓支架从驾驶室内拆下，准备加工！红圈处是原车大力鼓螺丝安装位，因为孔距和新的大力鼓不同，所以要重新钻孔！



加工完毕后，装车！！注意红圈处的2个油管接口，安装时可能需要精加工才能保证不漏油！




再传张安装连接好油管的照片！



红圈处是一个转接头，专门为标致车的油管接头定做的！





好了，加大总泵就此安装完毕了，还漏了一张照片没拍，就是总泵上有个刹车液探测头的接口，要自己重新接线，这个很简单，因为光线不好，安装完后的机舱图太糊涂了，所以不传上来了，等天气好了我再补拍！



过程相当坎坷，碰到很多很多问题，但是一一动脑筋解决了，不得不赞一下改车师傅，没有做不到的，只有不肯动脑子的。

evseric

物理连接工作完成后，307的电气系统开始找我麻烦了。昨天晚上是一发动就报警，显示“brake system faulty” 伴随Stop灯亮和感叹号。今天去了上标会的服务商那里，让师傅拿pp2000诊断了一下，有很多故障码，abs的，刹车液不足的，等等，一一消除后，车子一开动，依然报警，再次诊断，这下只有刹车液不足的故障记录了，估计还是那个新总泵上刹车液探测接头的问题，改天去把它短路掉就好了，但是有个弊端，就是要经常检查刹车液，否则漏完了都不知道！

evseric

现在必须得重新适应刹车习惯了。脚一放踏板上，就有制动的感觉。踏板很软，行程也比原先短很多，稍微深踩一点，就开始使劲制动了，再踩深点，就到底了，等脚底感觉踏板发硬了，abs就开始工作了。总之原来的刹车习惯得改掉了，否则坐旁边的人要倒霉了！

今天跑了次高速，a9，再比较空的地方试了下制动。100公里时速刹到60公里时速，踏板重踩，速度下降几乎是眨眼的事，再往下，想刹停，就是考验轮胎了，看来我的205胎还是肉了点，而且在高速路上不敢刹停，怕出事！

fissa

适应下就好啦~我们也是这么过来的~哈哈哈！

cc127

居然也有那4个垫片

fissa

嫩不是说原车上割下来的嘛？那他也应该有啦。。

cc127

可偶是毕加索 他是307啊!看来PSA的设计都差不多的!!

J8

真不习惯这种脚感，但是力度绝对够狠

fissa

留点空气在里面，，，或则是调低点顶针就好啦，，

DEREK

最好去调一下ABS参数，原因有：
1 ABS匹配的基础制动参数完全改变，轮胎轮毂，前后碟刹的尺寸，真空助力器，主缸的尺寸。
2 ABS的实际工作寿命只有几分钟，这样天天踩出来，估计不久就废了
3 ABS的好处是分离路面制动（如一侧是水，一侧干燥沥青路面）制动时保持车身稳定；制动时方向盘可用
4 要不就把ABS卸掉吧