[不折腾不舒服司机] 留个Inspire轮距/反串/垫片/法兰等数据

wztgxcl

甚是详细，但混动这油耗，真好

BlackGold

wztgxcl 发表于 2019-6-28 08:47
甚是详细，但混动这油耗，真好

这油耗还是得(用ECO小绿叶模式)温柔开才开得出来，脚尖得佛系点。
按汽油车长期红线的开法(比如一般模式或运动模式)，油耗也会蹭蹭涨(但车子会更跟脚，节能模式有点慵懒)，
但总体比同样推重比的燃油车要省油。

车迷仔

BlackGold 发表于 2019-6-26 23:37
果然如自己判断，在前面失败的基础数据上得出结论：
10毫米垫片可以使轮胎完美齐平轮眉，但是…
轮毂安装 ...

华达的做工还是很不错的

bet008

别折腾了，换套好点的刹车片足矣，如果我再换车，避震  刹车 轮胎  

BlackGold

bet008 发表于 2019-7-1 21:34
别折腾了，换套好点的刹车片足矣，如果我再换车，避震  刹车 轮胎

嗯嗯，不折腾，最终方案已经装好了，刚跑完高速，就这么开挺舒服的。
未来也只会换刹车皮，不换刹车泵，除非有JDM配件能直接无干涉安装。

BlackGold

汉口小黑C 发表于 2019-7-2 22:18
这个原厂鲍鱼，论卖相确实还可以。单活塞还是多活塞。

inspire和雅阁全系都是单活塞，目前只有CRV混动才是单侧双活塞。

yangxi19840923

你好！请教您最后配合混动十八寸轮毂的垫片数据是多少？在哪定制呢？我也想尽量齐边暂时不动避震刹车，inspire18寸原厂已经很不错了

BlackGold

yangxi19840923 发表于 2019-7-3 22:39
你好！请教您最后配合混动十八寸轮毂的垫片数据是多少？在哪定制呢？我也想尽量齐边暂时不动避震刹车，insp ...

最后用的5毫米垫片，淘宝搜“华达”即可。(注意有二维码标志的一侧向内，也就是中心孔有凹面一侧向车内安装)

yangxi1984923

BlackGold 发表于 2019-7-4 07:37
最后用的5毫米垫片，淘宝搜“华达”即可。(注意有二维码标志的一侧向内，也就是中心孔有凹面一侧向车内 ...

联系了“华达”，他说这是平片，不保证高速不抖的，二维码标志一侧向内安装是为了防止抖动吗？然后力矩增大到110牛米紧固轮毂的目的亦是如此？安装后有无外观效果照片分享个？谢谢，我也是武汉车友，和你差不多时间提车，等不到顶配，提了中配混。

BlackGold

yangxi1984923 发表于 2019-7-5 11:09
联系了“华达”，他说这是平片，不保证高速不抖的，二维码标志一侧向内安装是为了防止抖动吗？然后力矩增 ...

1.没错，帖子已有补充说明，做台阶厚度必须超过10毫米以上才能加工，这是工艺限制，
任何一家改件商都无法避免的难题，商家为了免责只能做提前提醒。
我之前开法系车长期使用垫片，对利弊已有心得，所以并不在意。
只能通过实践摸索经验，没办法保证完全没有抖动。

目前安装后我开下来也有一千多公里(有高速有郊县有市区环线及市区拥堵等路况)，
仅在爬坡加速或匀速爬坡时(比如环线70-80匀速或加速爬高架大直路，
或者100-120匀速爬高速公路上较大起伏路面的坡道，时速60以下爬坡和行驶是毫无异常感觉的)，有轻微抖动。
但无法确定是避震遇到路面起伏产生颠簸的抖动，还是轮毂垫片产生的抖动。
因为拆了垫片上坡也是同样的感觉，我就当忽略不计了。

2.二维码向内，即中心孔凹位向内是为了中心圈与轮轴Hub保持中心线，只会以圆心转动，
而不会偏心位移，同时便于轮毂接触面的平整性，如果反装(凹面向外)垫片就无法与轮轴同心，会有位移。
进而易产生抖动，因此推荐凹面向内安装。

3.量化紧固力矩，防抖是一方面，为的是让螺母咬紧螺丝，
让轮毂、垫片、轮轴Hub紧密结合，但又不会损伤丝纹。是保护性措施。
不少因风炮打坏反串的案例，我之前开法系车就被打坏了两次，
后来不得不标配扭力扳手，随时跟着自己，自来速道学习后，一直安全使用至今。

4.最近车子比较脏，没有近照，齐平效果并不明显。